新能源汽車鋰電池包會被石墨烯電池取代嗎？對于新能源汽車來說，電池的質(zhì)量是一項(xiàng)很重要的議題。鋰電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過金屬材質(zhì)的殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。鋰電池包包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS。

新能源汽車鋰電池包會被石墨烯電池取代嗎？

近幾年，新能源汽車被熱炒，尤其是電動汽車要比燃油汽車更為環(huán)保，更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是汽車發(fā)展的未來等概念。隨著新能源汽車的廣泛使用中，但是前段時(shí)間出現(xiàn)的汽車起火事件也得到了大家的重視，新能源汽車鋰電池包的性能也引起了大家的關(guān)注，新能源電池包測試在新能源汽車電池測試的重要性也不言而喻。

新能源鋰電池廠家不能盲目的追求高能量比，切勿縮短新能源電池產(chǎn)品的驗(yàn)證時(shí)間，新能源鋰電池包測試測試周期不足的話可能會導(dǎo)致技術(shù)驗(yàn)證不足，解決方案不夠成熟，使得新能源電池存在一定的問題。

對于新能源汽車的電池安全新能部分有了更高的要求，新能源汽車電池的安全性能不能依靠其材料本身，更要從系統(tǒng)出手，利用新能源鋰電池包測試系統(tǒng)，加強(qiáng)新能源電池的使用壽命，消除一定程度上的安全隱患，發(fā)揮新能源汽車電池的有效性。

石墨烯電池的崛起

隨著材料不斷更替，石墨烯電池漸漸映入我們眼簾，石墨烯在電池里或者增加電解液的導(dǎo)電性用，或者直接摻在負(fù)電極材料中，有很多高性能的類似報(bào)道，然而綜合性能也難以實(shí)現(xiàn)突破，受限于石墨烯材料的價(jià)格和制備工藝，短期也沒法實(shí)現(xiàn)純石墨烯電極的應(yīng)用。雖然現(xiàn)在更多的是對石墨烯的概念炒作，但是電池技術(shù)肯定一直會在進(jìn)步，期待有新鮮的技術(shù)能把電池技術(shù)突破。

相比鋰電池包，石墨烯電池安全性大大提高，同時(shí)散熱性也會更好，不會因?yàn)闇囟壬叨霈F(xiàn)傳統(tǒng)鋰電池那樣發(fā)熱、發(fā)燙、起火的問題，而且12分鐘就可以充滿3000mAh以上容量的電池。

對此，市場人士普遍認(rèn)為，石墨烯電池將成為下一個(gè)電池技術(shù)的突破方向。隨著石墨烯制備技術(shù)進(jìn)一步推動規(guī)?；瘧?yīng)用，5年至10年內(nèi)市場將進(jìn)入高速發(fā)展期。在此背景下，石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司盈利能力有望進(jìn)一步釋放，行業(yè)景氣度持續(xù)提升，具有業(yè)績支撐的龍頭標(biāo)的或迎超跌反彈行情。

由于特斯拉的成功，幾乎讓全世界看到了汽車行業(yè)未來的軌跡，這也是石墨烯電池被熱炒的根源。通俗來講，電池技術(shù)的核心就是充電速度和容電量。石墨烯電池之所以被熱炒是因?yàn)槭┑膶?dǎo)電性能比銅或者銀強(qiáng)數(shù)倍，這僅僅只是導(dǎo)電性。

隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，電池技術(shù)領(lǐng)域也有了一些新變化。石墨烯電池技術(shù)出現(xiàn)了，被行業(yè)內(nèi)人士稱為黑科技新能源電池。

目前石墨烯電池的技術(shù)還不算很成熟，所以制造成本很高，需要的工藝也很復(fù)雜，沒辦法量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。石墨烯型電池其實(shí)已經(jīng)在我們生活中出現(xiàn)了，在一些高端的醫(yī)療設(shè)備，還有一些特殊的領(lǐng)域，只是在我們常見的環(huán)境中還沒有出現(xiàn)。

所以，新能源汽車鋰電池包暫時(shí)不會被石墨烯電池取代，還有很長的一截路要走。