在這個(gè)金秋九月，燃料電池圈格外熱鬧，既有新進(jìn)入的企業(yè)，也有新動(dòng)工的項(xiàng)目，更有技術(shù)上的重要突破，燃料電池要迎來(lái)它的美好時(shí)代。電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的最新動(dòng)態(tài)做了梳理，如下：

9月7日，科技部/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”在廣東省佛山市南海區(qū)啟動(dòng)，與此同時(shí)，佛山市建成的全國(guó)首座全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站正式投入使用。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，該加氫站的儲(chǔ)氫能力達(dá)360公斤，每天能為10輛氫燃料電池公交車(chē)和20輛氫燃料電池轎車(chē)加注氫氣。

9月15日，電池中國(guó)網(wǎng)從山西省國(guó)資委網(wǎng)站了解到，山西能源交通投資有限公司與北京交通大學(xué)、蘇州中氫能源舉行座談交流并分別簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雖然網(wǎng)站并未透露協(xié)議具體內(nèi)容，但從座談的內(nèi)容看，該協(xié)議與氫燃料汽車(chē)、電池以及氫能源技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等有關(guān)。

9月18日，山西美錦能源股份有限公司公告稱(chēng)，公司擬以自有資金出資1億元人民幣對(duì)外投資設(shè)立山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司（暫定名），新公司將負(fù)責(zé)氫氣制取、加氫站、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、燃料電池、燃料電池汽車(chē)、分布式能源等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中的國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)、開(kāi)發(fā)和已成熟項(xiàng)目的商業(yè)化實(shí)施等工作。

9月19日，上海首個(gè)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——上海驛藍(lán)能源科技有限公司成立，該公司力爭(zhēng)在3~5年內(nèi)建成“環(huán)上海加氫站走廊”。

9月20日，上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)技術(shù)和制造總體達(dá)到國(guó)外同等水平，上海燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。

9月22日，雄韜股份公告稱(chēng)，擬出資不超過(guò)5億元設(shè)立全資子公司深圳氫雄電池公司，出資不超過(guò)3億元設(shè)立全資子公司深圳雄韜投資公司，前者主營(yíng)燃料電池及相關(guān)零部件的銷(xiāo)售與技術(shù)開(kāi)發(fā)等，后者則致力于燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)的投資。

9月26日，“雄韜股份及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃會(huì)暨VDA三元電芯投產(chǎn)及鋰電二期擴(kuò)產(chǎn)儀式”在深圳舉行。會(huì)上，雄韜股份公布了公司未來(lái)幾年的鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃，在我國(guó)及燃料電池產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐之際，雄韜股份吹響了全速前進(jìn)的號(hào)角。

9月26日，東莞首個(gè)氫能源裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——東灃新能源裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式動(dòng)工，該項(xiàng)目主要研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池、氫動(dòng)力裝備及應(yīng)用產(chǎn)品，項(xiàng)目總投資約7億元人民幣，預(yù)計(jì)2019年投入使用。

9月29日，國(guó)家科技部網(wǎng)站顯示，新源動(dòng)力公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在高功率密度燃料電池電堆技術(shù)開(kāi)發(fā)方面取得重要進(jìn)展。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)完成了I型電堆功能樣機(jī)的開(kāi)發(fā)，電堆功率密度超過(guò)2.0kW/L，可以在-30℃存儲(chǔ)和-20℃啟動(dòng)。目前，電堆耐久性和可靠性驗(yàn)證仍在持續(xù)進(jìn)行，該型電堆預(yù)計(jì)在2018年可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。該研究成果為進(jìn)一步提高車(chē)用燃料電池性能、降低成本、延長(zhǎng)壽命提供理論依據(jù)和實(shí)驗(yàn)保障。

在剛過(guò)去的九月，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的新聞?lì)l頻出現(xiàn)，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展越來(lái)越快，這是各因素合力驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，驅(qū)動(dòng)因素大致有以下幾個(gè)方面：

1.國(guó)家補(bǔ)貼不退坡。2017年實(shí)施的新版新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，對(duì)純做出退坡20%的要求，燃料電池車(chē)保持原補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，這為燃料電池的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針，燃料電池車(chē)企的成本焦慮在某種程度上有所緩解。

2.地方政府支持。燃料電池產(chǎn)業(yè)的落地離不開(kāi)配套設(shè)施的建設(shè)，更離不開(kāi)地方政府的支持。比如，河北張家口市大力發(fā)展氫燃料電池車(chē)，計(jì)劃在冬奧會(huì)到來(lái)之前，將全市的所有公交車(chē)換成氫燃料電池車(chē)，并計(jì)劃在全市建設(shè)19座加氫站，以滿(mǎn)足氫燃料電池車(chē)的加氫需求；江蘇如皋大力發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，被聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)區(qū)計(jì)劃署授予“中國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市”，如皋開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)已擁有陸地方舟、神華集團(tuán)等10多家氫能企業(yè)；上海市已經(jīng)發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，加快推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，廣東佛山南海區(qū)、武漢市等也有關(guān)于燃料電池的發(fā)展計(jì)劃，地方政府的支持是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

3.技術(shù)進(jìn)步降低成本。據(jù)清華大學(xué)李建秋教授介紹，2010年前后，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的單位成本在800萬(wàn)元左右，而目前的單位成本已經(jīng)下降100萬(wàn)元左右。同時(shí)，國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)非鉑/低鉑催化劑的研究也在進(jìn)行，而且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，燃料電池整體成本有望進(jìn)一步下降。

4.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善。據(jù)新研氫能源科技有限公司CTO/IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)召集人齊志剛介紹，我國(guó)燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展較快，可查的標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)59條。燃料電池標(biāo)準(zhǔn)的完善對(duì)于規(guī)范行業(yè)發(fā)展、降低燃料電池生產(chǎn)成本至關(guān)重要。

5.資本助推和企業(yè)卡位布局。資本的流向更像是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，資本的介入讓燃料電池日漸火熱。然而，有些企業(yè)在鋰電領(lǐng)域入局較晚，布局燃料電池更多是在卡位，在燃料電池“風(fēng)口”到來(lái)之前占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以看作對(duì)其他鋰電企業(yè)的另一種“彎道超車(chē)”。