截至2017年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)153萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度有增無(wú)減。需要關(guān)注的事實(shí)是，車(chē)載動(dòng)力電池將在未來(lái)幾年迎來(lái)集中報(bào)廢期?！拔覀兎治稣J(rèn)為，2018年之后，國(guó)內(nèi)退役動(dòng)力電池的規(guī)模將會(huì)快速上升?！惫ば挪繃?guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心助理研究員白旻說(shuō)。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1．2萬(wàn)噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24．8萬(wàn)噸。廢舊動(dòng)力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇窗口。

一家新能源汽車(chē)制造企業(yè)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，新能源汽車(chē)普遍使用的鋰電池對(duì)環(huán)境危害相對(duì)較小，電池中的銅、鈷、鋰等金屬具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)下，廢舊的動(dòng)力電池將會(huì)受到回收處理企業(yè)的青睞。“鋰電池渾身都是寶，不怕沒(méi)人處理。”

2017年12月1日，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》開(kāi)始實(shí)施，另一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》也于2018年2月1日起施行。然而，一些細(xì)節(jié)問(wèn)題仍然困擾著相關(guān)企業(yè)，專(zhuān)家呼吁制定更加詳盡細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)。研究顯示，以廢舊電池的運(yùn)輸為例，如果按照危廢品標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸，不僅跨省運(yùn)輸將耗費(fèi)較長(zhǎng)的審批時(shí)間，而且需要專(zhuān)門(mén)車(chē)輛運(yùn)輸，其成本將會(huì)成倍增加。