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起底方型電池裝機(jī)量排行“內(nèi)幕”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1082次  |  2019年09月23日  

一年之計(jì)在于春,在這萬(wàn)物復(fù)蘇的時(shí)節(jié),來(lái)看看我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在狗年伊始境況如何?電池中國(guó)網(wǎng)前段時(shí)間分別分析了圓柱電池和軟包電池,今天來(lái)談?wù)劮叫碗姵亍?/p>

方型電池裝機(jī)量排位:前三穩(wěn)定,后位常變


首先從裝機(jī)量來(lái)看,2018年1-2月裝機(jī)量排名前10的方型電池企業(yè)如下圖所示:


圖1:2018年1-2月方型動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)排位及相關(guān)情況


2018年1-2月方型電池總裝機(jī)量為1656.09Mwh,其中排名第一的寧德時(shí)代方型電池裝機(jī)量為1175.61Mwh,占比70.99%;比亞迪方型電池裝機(jī)量為264.20Mwh,占比15.95%;國(guó)軒高科方型電池裝機(jī)量為178.21Mwh,占比10.76%。前三位合計(jì)占比97.70%,方型電池產(chǎn)能集中非常明顯。


方型電池材料主要集中在磷酸鐵鋰和三元,方型電池供應(yīng)車(chē)輛類型在客車(chē)、乘用車(chē)和專用車(chē)領(lǐng)域均有涉及。


對(duì)比2017年方型電池裝機(jī)量排名前10發(fā)生的位置變化,電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)有意思的現(xiàn)象:


1.前三甲穩(wěn)固,寧德、比亞迪和國(guó)軒在方型電池的地位十分牢固。


2.從第4名到第10名,各企業(yè)排位變化十分明顯,蕪湖天弋和哈爾濱光宇均上升4位;力神和中航鋰電均下降4位;億緯鋰能發(fā)揮穩(wěn)定無(wú)變化;塔菲爾和天津中聚“闊步”進(jìn)入前10榜單。似乎有“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的意味。


就電池中國(guó)網(wǎng)長(zhǎng)期觀察,方型電池裝機(jī)量排位前10榜單未來(lái)“前三穩(wěn)定,后位常變”或成常態(tài)。


另外通過(guò)電池中國(guó)網(wǎng)最新調(diào)研活動(dòng)的反饋,天弋、力信等企業(yè)2018年產(chǎn)能持續(xù)釋放或成方型電池細(xì)分領(lǐng)域黑馬。


提高電池包成組效率是技術(shù)關(guān)鍵


下面來(lái)看看排名前10家方型動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)水平如何?從最高單體電池能量密度來(lái)對(duì)標(biāo),我們來(lái)看看它對(duì)應(yīng)的車(chē)型、電池型號(hào)、系統(tǒng)能量密度和材料等情況。


圖2:2018年1-2月方型動(dòng)力電池裝機(jī)量前10企業(yè)最高單體能量密度電芯情況


單體能量密度按不同材料來(lái)看,三元電池最高單體能量密度已達(dá)210Wh/kg,寧德時(shí)代和塔菲爾均可生產(chǎn);磷酸鐵鋰電池最高單體能量密度已達(dá)154Wh/kg,是蕪湖天弋生產(chǎn)的。


對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)能量密度同樣按不同材料看,三元電池包系統(tǒng)能量密度最高為158Wh/kg,不得不說(shuō),厲害了塔菲爾!怪不得能從10名開(kāi)外晉級(jí)到第四名!磷酸鐵鋰電池包系統(tǒng)能量密度最高125Wh/kg,蕪湖天弋實(shí)力不可小覷!


寧德時(shí)代單體能量密度為210Wh/kg的電芯系統(tǒng)能量密度僅為127Wh/kg,為什么單體能量密度最高的電芯系統(tǒng)能量密度反而較低呢?原因就在成組效率,此款電芯成組效率是60%。


為什么高單體能量密度的電池成組效率上不去呢?單體能量密度越高的電池,比能量越大,電池包的安全性、壽命和熱效應(yīng)就會(huì)更不好控制,需要更多的設(shè)備來(lái)均衡和控制,增加負(fù)擔(dān)尾大不掉,導(dǎo)致成組效率低。另外,同一款電芯安裝在不同車(chē)型上,電池包的系統(tǒng)能量密度也會(huì)有所變化,這是為了適應(yīng)車(chē)型,電池包會(huì)進(jìn)行些許的變化所導(dǎo)致的。


相比之下,磷酸鐵鋰電池包中億緯鋰能的成組效率最高,已達(dá)86%,磷酸鐵鋰技術(shù)成熟,安全性、熱效應(yīng)等也較三元有優(yōu)勢(shì),成組效率高也是情理之中!


三元電池包中成組效率最高的是比亞迪,達(dá)到了85%,比亞迪是全自產(chǎn)模式,非常有利于提高電池包的成組效率,全產(chǎn)線發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在此體現(xiàn)無(wú)疑!


從整體趨勢(shì)來(lái)看,方型電池市場(chǎng)穩(wěn)定,寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科三大細(xì)分龍頭已經(jīng)穩(wěn)固。技術(shù)朝著更高單體能量密度發(fā)展,目前已達(dá)210Wh/kg以上,不過(guò)想要獲得更好的應(yīng)用,各企業(yè)需提升成組效率!很顯然,提高空間利用水平、研發(fā)更高效的管理系統(tǒng)和電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化將會(huì)成為2018年重點(diǎn)需要突破的關(guān)鍵。


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