切入新能源領(lǐng)域、明年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型、到2025年紅旗將推出17款紅旗車(chē)型15款電動(dòng)車(chē)型、2035年銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)臺(tái)級(jí)……

這是新紅旗的戰(zhàn)略規(guī)劃。1月8日晚間，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平接受第一財(cái)經(jīng)采訪，對(duì)于一汽的另一自主品牌夏利，他只字未提。

徐留平透露，新紅旗家族未來(lái)將包括L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品。其中的L系列為紅旗至尊車(chē)，S系列為紅旗轎跑車(chē)，H系列為紅旗主流車(chē)，Q系列為紅旗商務(wù)出行車(chē)。在2025年之前，中國(guó)一汽將推出全新的17款紅旗車(chē)型。一汽還將面向全球推出100輛專(zhuān)屬定制限量版，新紅旗L5至尊座駕。

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一個(gè)自主品牌，紅旗車(chē)曾根植于國(guó)人心中。但是，紅旗品牌近年來(lái)的表現(xiàn)卻不盡如人意。在接連經(jīng)歷了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、董事會(huì)高管集體辭職風(fēng)波后，曾在2016年上半年淪落到半年只售出300多臺(tái)車(chē)的窘境。

對(duì)新能源這一當(dāng)今汽車(chē)業(yè)風(fēng)口，新紅旗將大舉投入，以全部電動(dòng)化作為新紅旗的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。其中2018年，新紅旗首款EV純電動(dòng)車(chē)將上市，2019年，新紅旗燃料電池車(chē)將開(kāi)始批量實(shí)地運(yùn)行，2020年，新紅旗全新FME平臺(tái)推出系列電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程達(dá)600公里，到2025年，新紅旗將推15款電動(dòng)車(chē)型。

對(duì)另一個(gè)汽車(chē)業(yè)風(fēng)口——智能網(wǎng)聯(lián)，徐留平表示，新紅旗將推出更加智能化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化駕駛的車(chē)型。其中，2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，2025年將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

為適應(yīng)掌控和應(yīng)用全球最新技術(shù)的要求，中國(guó)一汽已經(jīng)構(gòu)建了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了“三國(guó)五地”全球研發(fā)布局，在美國(guó)硅谷，一汽新設(shè)了人工智能研發(fā)分院。

“紅旗的定位是非常困難的?！豹?dú)立汽車(chē)分析師鐘師對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱(chēng)，紅旗以前曾寄希望在公務(wù)車(chē)方面大有作為。但現(xiàn)在看來(lái)高端公務(wù)車(chē)這條胡同可能越走越窄。

如果向高端商務(wù)車(chē)方向走，紅旗又面臨國(guó)內(nèi)其他自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)，包括長(zhǎng)城的WEY、吉利的領(lǐng)克等品牌。“雖然他們現(xiàn)在還沒(méi)做紅旗一樣的房車(chē)，但是將來(lái)產(chǎn)品系列鋪完就很有可能，留給紅旗的時(shí)間窗口不長(zhǎng)了，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越大?！?/p>

一汽就集團(tuán)層面而言并不差錢(qián)，也遠(yuǎn)未到生死存亡的地步?！敦?cái)富》雜志公布的2017世界500強(qiáng)公司名單中，一汽集團(tuán)位列第125名。該集團(tuán)2016年?duì)I收647.839億美元，利潤(rùn)24.11億美元，但其中80%以上的業(yè)績(jī)都靠一汽的大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資品牌貢獻(xiàn)。

不過(guò)，一汽集團(tuán)旗下的紅旗、夏利、奔騰、森雅等自主品牌則相形見(jiàn)絀。2017年上半年一汽旗下表現(xiàn)最好的奔騰品牌累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H4.63萬(wàn)輛，甚至不及吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌一個(gè)月的表現(xiàn)。LMCAutomotive亞太區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，合資品牌是一汽的利潤(rùn)奶牛，一汽是在吃合資品牌的老本。

不過(guò)，這種局面正在被打破。自2017年8月初，原長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)家人徐留平北上履新一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，其就針對(duì)一汽自主品牌開(kāi)始進(jìn)行大刀闊斧的改革。

徐留平要求“全體起立”，在一汽開(kāi)展大規(guī)模的組織架構(gòu)和人事調(diào)整，打通產(chǎn)業(yè)鏈，研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)一條龍。架構(gòu)的改變帶來(lái)人事巨變，涉及多達(dá)近30個(gè)部門(mén)的一把手。

2017年12月，一汽部分員工連續(xù)收到三則《工資延期發(fā)放通知》，原因在于2017年度工資總額需要核定、審批。這些與人事和薪酬相關(guān)的舉措同時(shí)推進(jìn)的是一汽正全面整理旗下的自主品牌。除了紅旗品牌被重新高調(diào)定位，根據(jù)一汽轎車(chē)公關(guān)室透露，“一汽集團(tuán)旗下三大自主板塊一汽奔騰、吉林一汽和天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司(000927.SZ)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，三家自主渠道將融合為一，歸于‘大奔騰’品牌旗下，奔騰事業(yè)部的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量或?qū)⒃黾又脸^(guò)700家，將推出三款新車(chē)，兩款全新智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略車(chē)型和首款跨界旅行車(chē)?！?/p>

這三家自主板塊中，剝離紅旗品牌的一汽轎車(chē)輕裝上陣，接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)將瞄準(zhǔn)奔騰品牌，吉林一汽旗下森雅R7歸于一汽轎車(chē)奔騰事業(yè)部。而曾經(jīng)的“國(guó)民車(chē)”夏利的情況最不盡如人意。在經(jīng)歷了格力入股等傳聞后，2017年11月，一汽夏利發(fā)布轉(zhuǎn)讓股權(quán)公開(kāi)征集受讓方的公告，截至公告期限，無(wú)人接盤(pán)。

“夏利已經(jīng)邊緣化了，未來(lái)可能面臨引入合資者或者被出售。”鐘師指出，一汽自主品牌的一切改進(jìn)和改革，未來(lái)都要體現(xiàn)在車(chē)的銷(xiāo)量和單車(chē)?yán)麧?rùn)上，以此檢驗(yàn)徐留平的戰(zhàn)略是否見(jiàn)成效。

本文來(lái)自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)