在鋰化工行業(yè)，SQM、雅寶和FMC三大巨頭幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產(chǎn)量。新能源汽車高速增長背景下，鋰鹽市場價格及利潤十分可觀，吸引著這三大國際鋰巨頭進一步加強對全球鋰市場的滲透。全球鋰行業(yè)格局“強者恒強”。

近期消息顯示，SQM將斥資1.7億美元將鋰產(chǎn)能從4.8萬噸擴大至今年的7萬噸，再擴產(chǎn)至2019年的10萬噸。雖然又有消息顯示，SQM將擴產(chǎn)計劃暫定到2019，然后再視情況而定。不過，SQM為維持全球領(lǐng)先市場份額的擴產(chǎn)動機確定無疑。

FMC則計劃今年秋季將剝離鋰業(yè)務(wù)的15%在紐交所IPO，募資5億美元，且最終會將鋰業(yè)務(wù)分拆為獨立的公司上市。此前FMC首席執(zhí)行官皮埃爾?布隆多在業(yè)績報告會上透露，將投資2.5-3億美元對位于卡塔馬卡省的鋰礦進行擴產(chǎn)，至少增加2萬噸碳酸鋰的生產(chǎn)能力。

雅寶全資子公司洛克伍德則選擇與致遠鋰業(yè)簽訂三年合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，致遠鋰業(yè)2018年將向洛克伍德提供不低于6875噸鋰鹽產(chǎn)品(包括碳酸鋰和氫氧化鋰)，2019-2020年至少提供1萬噸/年鋰鹽產(chǎn)品。此前雅寶已收購江鋰新材作為鋰鹽生產(chǎn)基地。

無論是自產(chǎn)還是找代工廠，SQM及雅寶擴大產(chǎn)能維持甚至擴大市場份額的意圖十分明顯。而FMC剝離鋰業(yè)務(wù)上市，也是為了能夠吸引更多的投資，更好地發(fā)展鋰業(yè)務(wù)。這三大國際鋰巨頭加快布局背后，都是基于全球汽車電動化浪潮下，對鋰強勁市場需求的看好。

從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年91.4萬輛，5年時間銷量增長16.9倍。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計，2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2016年增長5.6倍。作為上游資源的鋰，價格自2015年以來已漲了兩倍。

雖然鋰行業(yè)新增了眾多參與者，但必須承認(rèn)，全球鋰資源供應(yīng)仍然將以澳洲Greenbush為代表的鋰輝石礦和南美洲以SalardeAtacama鹽湖為代表的資源為市場供應(yīng)主流，會繼續(xù)長期主導(dǎo)全球市場。部分新建產(chǎn)能真正釋放的時間、數(shù)量和產(chǎn)品品質(zhì)還有很大的不確定性。

SQM對外表示：“我們認(rèn)為鋰需求將保持強勁，預(yù)計未來中國的鋰需求年均增長約為18％。估計市場每年至少需要5萬噸的額外供應(yīng)來維持平衡?！?/p>

在新進入者成本高、新增產(chǎn)能釋放不確定及下游需求真實增長的推斷下，鋰鹽價格在2020年前應(yīng)該都比較穩(wěn)定，圍繞2017年的平均價格波動；2021-2023年大部分產(chǎn)能釋放后市場供求可能會出現(xiàn)平衡，價格可能會出現(xiàn)調(diào)整，部分成本很高、技術(shù)能力差的進入者會被淘汰，但價格出現(xiàn)斷崖式下跌的可能性較低。

SQM、雅寶和FMC是國際知名老牌鋰生產(chǎn)商，長期占據(jù)全球優(yōu)質(zhì)鋰資源，近乎壟斷全球鋰市場。如今新能源汽車快速發(fā)展所帶來的巨大鋰“紅利”，巨頭們自然不會拱手相讓，依賴強大的綜合實力繼續(xù)強化全球布局將是鋰行業(yè)接下來的必然事件。

本文來自：高工鋰電網(wǎng)