盡管近年來我國的新能源汽車市場呈爆發(fā)式增長，但是這個朝陽產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中仍然面臨諸多的問題和困難。北京車展前夕，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在出席某個相關(guān)活動的現(xiàn)場上表示，面對進一步開放的新形勢，我們應進一步增強研發(fā)，提高質(zhì)量，迎接挑戰(zhàn)。

市場做起來全球看過來

王秉剛認為，目前我們國家新能源汽車的發(fā)展勢頭非常好，銷售量占到了世界一半。尤其是我們的核心零部件產(chǎn)業(yè)也發(fā)展起來了，電動汽車的核心零部件動力電池這幾年都是靠中國自己的動力電子企業(yè)來支撐，性能上進步也非常快。

不過，王秉剛也指出，新能源汽車在發(fā)展過程中仍面臨很多問題，尤其是如何面對進一步開放的新形勢。

王秉剛表示，取消汽車外資股比限制，首先新能源汽車今年就要放開，更多的合資企業(yè)、外資企業(yè)必定要進軍新能源汽車的整車和零部件領域。

他分析，過去我們做了大量工作，中國已經(jīng)形成非常好的、全球最好的新能源汽車市場。本來一些國外企業(yè)不一定看好新能源汽車，現(xiàn)在看好了——包括很多政策，包括基礎設施我們也都做出來了，把消費者的理念也提升起來了——這時候大量的國外汽車企業(yè)就要進軍我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

面對日韓逼力創(chuàng)新常態(tài)

王秉剛認為，尚未足夠健壯的中國新能源汽車和零部件產(chǎn)業(yè)將面臨新的嚴峻挑戰(zhàn)。我們可以說這幾年的挑戰(zhàn)不大，為什么呢？國外還沒有醒，還在睡覺；第二個我們搞一些補貼政策，韓國電池進不了享受補貼目錄，日本和韓國電池是我們最強勁的對手。

王秉剛提出，面對國際競爭，我們的企業(yè)、整個行業(yè)，包括政府各部門都有一系列的事情需要考慮去做。比如進一步增強研發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，進一步降低成本，把產(chǎn)業(yè)鏈建好，把共性零部件產(chǎn)業(yè)建起來。

他還特別談到最近關(guān)注率很高的芯片。我們的新能源汽車里面關(guān)鍵的零部件主要還靠進口，像這種事情我們必須去面對。

包括改革服務體系，現(xiàn)在服務體系不能適應新能源汽車，包括維護體系，包括商業(yè)模式都沒有適應電動汽車總特征。還有市場戰(zhàn)略，尤其企業(yè)要研究市場戰(zhàn)略。人家打進來我們要打出去，我們現(xiàn)在已經(jīng)有一些電動公交車打到國外了。像這些事情是今后三年整個行業(yè)都要認真研究的。

本文摘自：車網(wǎng)中國