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給新能源車潑一盆“冷水” 動(dòng)力電池用廢了怎么辦?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:778次  |  2019年09月27日  

上個(gè)月(5月),純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛,比上年同期分別增長75.9%和112.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬輛和2.0萬輛,比上年同期分別增長138.8%和196.8%。按照這樣的增長勢頭,今年新能源車產(chǎn)銷有望雙雙突破100萬輛。


新能源車的增長勢頭的確令人欣喜,但喜中含憂,退役的電池怎么辦?截止目前也沒有拿出有效的解決方案。如果廢舊電池當(dāng)下得不到妥善處理,可以預(yù)想,一場新的環(huán)境災(zāi)難正在從量變到質(zhì)變。


動(dòng)力電池主要采用化學(xué)電池,比如眾多國產(chǎn)純電動(dòng)車常用的三元鋰電池和特斯拉使用的18650鋰電池。這類電池以化學(xué)物質(zhì)作為儲(chǔ)能介質(zhì),隨著使用次數(shù)的增加,化學(xué)物質(zhì)將不斷衰減,直至無法滿足車輛對(duì)電池的需求,最后的結(jié)果就是被換掉。


動(dòng)力電池退役之后,必然要面臨怎么處理的問題!就目前來看,并沒有形成一個(gè)有效,環(huán)保的解決機(jī)制。如果無法合理地處理這些退役電池,那么其帶來的污染風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⒋笥趥鹘y(tǒng)燃油汽車。正如外媒所言,只是把污染從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到了另一個(gè)地方。


廢棄,還是再利用?


動(dòng)力電池使用的化學(xué)材料的衰減隨著時(shí)間逐步推進(jìn),當(dāng)前多數(shù)動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)使用壽命都是8年。在這個(gè)時(shí)間到期之后,動(dòng)力電池的衰減比較厲害。但是仍舊可以繼續(xù)使用。這時(shí)候就要做出一個(gè)選擇,這些動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上退役下來之后,是直接進(jìn)入廢棄環(huán)節(jié)還是進(jìn)入再利用環(huán)節(jié),換到其他設(shè)備上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。這個(gè)問題的選擇將決定很大一部分動(dòng)力電池的歸屬。


技術(shù),難題尚未解決!


要實(shí)現(xiàn)對(duì)退役動(dòng)力電池的回收和再利用,統(tǒng)一的回收技術(shù)顯得非常重要。由于我國乃至于世界范圍內(nèi)都沒有針對(duì)動(dòng)力電池形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成退役動(dòng)力電池的類型,規(guī)格,工藝均有著不小的差異。單就鋰電池一種,其正極使用的材料都是五花八門,比較常見的有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。另外,動(dòng)力電池還存在串聯(lián)并聯(lián)成組形式、應(yīng)用車型、使用時(shí)間及工況多樣性的問題。時(shí)至今日,國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)都還沒有形成一套切實(shí)可行的技術(shù)方案。


主體,到底由誰主導(dǎo)?


回收廢舊動(dòng)力電池這件事到底由誰來做?這件事尚沒有一個(gè)明確的論斷。前幾日,工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入許可審查要求(征求意見稿)》和《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可審查要求(征求意見稿)》中,都明確提到企業(yè)應(yīng)建立廢舊動(dòng)力蓄電池穩(wěn)定的回收渠道,確保廢舊動(dòng)力蓄電池安全回收。


也就是說,工信部希望由車企來主導(dǎo)退役電池的回收,但是實(shí)際情況卻很難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楹芏嘈履茉窜囀褂玫碾姵亟M并非車企自行制造,而是采購的供應(yīng)商產(chǎn)品,而且很多廠商并不具備回收動(dòng)力電池的能力。如果按“誰主張誰舉證”的法律原則,動(dòng)力電池制造商和汽車制造商都有責(zé)任擔(dān)任這個(gè)角色。另外,還需要專門從事回收動(dòng)力電池的機(jī)構(gòu)。這個(gè)事情到底由誰來主導(dǎo),目前尚未形成一個(gè)靠譜的方案。


最后說幾句


或許有人覺得,現(xiàn)在談廢舊動(dòng)力電池的回收為時(shí)尚早。我們來看一組數(shù)據(jù):預(yù)計(jì)到2020年,中國汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬噸的規(guī)模。廢舊動(dòng)力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā),到2020年就將有19GWh的電動(dòng)汽車廢棄電池。


新能源汽車固然是未來最重要的出行方式,但如果這個(gè)問題解決不好?;蛟S就會(huì)成為埋在我們身邊的一顆巨型核彈。


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