為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用，工業(yè)和信息化部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自8月1日起正式實(shí)施。

2014年，我國(guó)新能源汽車銷量放量，同比增長(zhǎng)超300%，2014-2017復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)104%。電動(dòng)乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，而電動(dòng)商用車電池壽命則更短。從2018年起，新能源汽車動(dòng)力電池退役潮將來(lái)臨。

動(dòng)力電池回收必要性日益凸顯，環(huán)保角度：廢舊鋰離子電池可能造成嚴(yán)重污染。經(jīng)濟(jì)效益角度：下游需求的持續(xù)高速增長(zhǎng)導(dǎo)致鈷供需格局轉(zhuǎn)為短缺，預(yù)計(jì)鈷價(jià)將高位運(yùn)行并具備進(jìn)一步上行空間。資源角度：我國(guó)鈷鎳資源稀缺，全球的鈷礦上游資源主要被跨國(guó)礦企控制，僅極少數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)剛果優(yōu)質(zhì)鈷礦，鈷資源成為動(dòng)力電池及上游正極材料廠家的“必爭(zhēng)之地”。政策規(guī)范：《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車動(dòng)力電池編碼規(guī)則》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》以及本次的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》的出臺(tái)建立了完善的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，有助行業(yè)集中化、規(guī)范化發(fā)展。

據(jù)華創(chuàng)證券測(cè)算，到2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)100億元，2017-2020市場(chǎng)規(guī)模CAGR超100%。一財(cái)點(diǎn)睛前期分析曾指出：隨著政策加碼和試點(diǎn)方案的推進(jìn)，新能源汽車動(dòng)力電池的梯次利用和回收利用有望根據(jù)適用場(chǎng)景依次展開，建議關(guān)注龍頭企業(yè)：格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)和華友鈷業(yè)(603799.SH)等。

本文摘自：第一財(cái)經(jīng)