近日，有外媒報道，德國總理默克爾將計劃撥發(fā)10億歐元，用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，同時也將資助一家電池研發(fā)機構(gòu)，用于開發(fā)下一代的的固態(tài)電池。據(jù)悉，德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對于中日韓電池供應(yīng)商的依賴。

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

在固態(tài)離子學(xué)中，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態(tài)電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

然而現(xiàn)實情況是，一方面電池頭部企業(yè)在歐洲積極布局電池工廠，LG化學(xué)在波蘭擁有自己的電池工廠，三星計劃在匈牙利建設(shè)工廠，寧德時代也將在東德建設(shè)首個歐洲工廠，并且已經(jīng)同寶馬達成協(xié)議。另一方面，德國國內(nèi)分析家普遍認為，目前歐洲的電池技術(shù)已經(jīng)遠遠落后于亞洲國家；同時到2021年，全球電池產(chǎn)能將嚴重過剩，供大于求時，價格降幅也將非常大，新進入者如何盈利將是個巨大的問題。

據(jù)外媒分析，德國政府大力支持本國電池企業(yè)研發(fā)固態(tài)電池，一是因為相比鋰離子電池，固態(tài)電池造造價許更低，且能量密度更高；二是為了擺脫對于稀土資源的依賴，稀土資源主要用于鋰離子電池中。眾所周知，全球稀土資源最豐富的國家是中國。

本文摘自：電動邦