中國新能源市場正成為外資車企的下一個(gè)戰(zhàn)場，寶馬在華電動(dòng)化的全方位布局序幕拉開。

近日，遼寧省生態(tài)環(huán)境廳信息顯示，華晨寶馬汽車有限公司新能源車型技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目獲批準(zhǔn)，項(xiàng)目總投資17.59億元，主要對(duì)現(xiàn)有BMWX3生產(chǎn)線進(jìn)行改造和調(diào)整，新增4萬輛BMWX3純電動(dòng)車型和12萬輛傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能。

BMWX3純電動(dòng)車型即為寶馬純電動(dòng)SUVBMWiX3，該款車型概念車在2018年北京車展上全球首發(fā)，其量產(chǎn)車型將于2020年在沈陽工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)4萬輛。

同時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力電池組裝車間擴(kuò)建項(xiàng)目（三期）也將于明年啟動(dòng)，項(xiàng)目將新增產(chǎn)能26.64萬套/年G28（新3系）動(dòng)力電池組，為純電動(dòng)汽車配套的G28動(dòng)力電池組。預(yù)計(jì)在2022年可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)3系26萬臺(tái)的年產(chǎn)能。

寶馬公布的在華規(guī)劃顯示，未來3到5年內(nèi)，華晨寶馬年產(chǎn)能將增加到65萬輛，而iX3+純電動(dòng)3系的組合，就已經(jīng)占去30萬臺(tái)的年產(chǎn)能，接近總產(chǎn)能一半。寶馬在華產(chǎn)品向新能源轉(zhuǎn)型力度可見一斑。

這與同屬BBA的另外兩大對(duì)手奔馳、奧迪的在華策略分不開。就在11月15日，北京奔馳宣布新增19萬輛電動(dòng)車的年產(chǎn)能，其中7萬輛產(chǎn)能最快將于2019年底下線；11月下旬，奧迪宣布繼續(xù)擴(kuò)大在華合作，一汽奧迪計(jì)劃2022年前將投入150億歐元用于研發(fā)新技術(shù)，全力推進(jìn)重磅產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)。

可見，中國這個(gè)新能源汽車最大的市場已經(jīng)成為豪華車另一個(gè)戰(zhàn)場。加快本土化生產(chǎn)，這是近幾年來寶馬在中國市場發(fā)展的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。

除了推進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池工廠本土化生產(chǎn)外，寶馬還聯(lián)合長城成立合資公司，與寧德時(shí)代簽署協(xié)議綁定優(yōu)質(zhì)電池，并在產(chǎn)品規(guī)劃、充電樁、共享汽車等多領(lǐng)域做了全方位全位布局。

寶馬電動(dòng)化布局

電動(dòng)汽車在寶馬集團(tuán)整體銷量中扮演著越來越重要的角色。

10月份，寶馬5系轎車銷量的18.4%以及寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer銷量的23.1%均是插電式混合動(dòng)力車。寶馬i3自2013年推出以來銷量一直在增長，10月份該款車銷量同比增長10.8%至3158輛。

2020年開始，寶馬集團(tuán)旗下所有車型系列都將推出新能源車型。到2025年，寶馬集團(tuán)將至少擁有25款電動(dòng)汽車，其中12款將是純電動(dòng)車型；純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型將達(dá)到公司汽車產(chǎn)品總銷量的15%到25%。

為完成上述目標(biāo)，寶馬在與華晨的穩(wěn)定合作基礎(chǔ)上，又與長城汽車合資成立光束汽車有限公司，側(cè)重推進(jìn)寶馬旗下MINI電動(dòng)車的生產(chǎn)。

具體來看，寶馬與華晨的合作由來已久。早在2003年5月，寶馬集團(tuán)與華晨中國汽車控股有限公司以50：50的股比投資成立華晨寶馬，新公司主要從事BMW品牌汽車的制造、銷售和售后服務(wù)。

今年4月，商務(wù)部宣布2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制。到10月10日，寶馬迅速響應(yīng)，聯(lián)合華晨汽車集團(tuán)宣布，寶馬將以36億36億歐元（約288億元人民幣）收購華晨寶馬部分股權(quán)，寶馬在華晨寶馬的持股比例也由50%增加至75%，該交易將在2022年完成。寶馬也將成為股比放寬后首家獲益的外資車企。

對(duì)華晨寶馬控股權(quán)的進(jìn)一步提高，有助于加速寶馬在華電動(dòng)化布局。目前，華晨寶馬負(fù)責(zé)寶馬主要新能源車型在華電動(dòng)車化落地，和相關(guān)配套動(dòng)力電池組裝車間擴(kuò)建等。

隨后7月10日，寶馬宣布與長城汽車成立合資公司，側(cè)重推進(jìn)MINI電動(dòng)車的生產(chǎn)。寶馬（荷蘭）控股公司與長城汽車共同出資51億元在江蘇省張家港市設(shè)立光束汽車有限公司，雙方各持股50%。合資公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車之外，還將為長城汽車生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品，新公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能16萬輛。

此外，寶馬還在產(chǎn)品規(guī)劃、核心三電、充電樁、共享汽車領(lǐng)域做了一系列的布局。

從產(chǎn)品來看，寶馬旗下BMW品牌目前在中國市場上形成從SUV到超級(jí)跑車等多個(gè)細(xì)分市場的新能源產(chǎn)品矩陣，包括BMWi3、BMWi8、BMW5系插電式混合動(dòng)力、BMWX1插電式混合動(dòng)力、BMWX5插電式混合動(dòng)力，以及BMW7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車系。

規(guī)劃2020年開始，寶馬集團(tuán)旗下所有車型系列都將推出新能源車型；到2025年，寶馬集團(tuán)將至少擁有25款電動(dòng)汽車，其中12款將是純電動(dòng)車型。

在核心三電方面，作為核心三電之一的動(dòng)力電池，華晨寶馬在沈陽的研發(fā)中心專注于新能源車的開發(fā)，并在2017年10月建成的華晨寶馬動(dòng)力電池中心，其開發(fā)并生產(chǎn)的首款電池便應(yīng)用于全新BMW5系插電式混合動(dòng)力車型。

除自我研發(fā)外，寶馬還與寧德時(shí)代簽署協(xié)議綁定優(yōu)質(zhì)電池。今年7月9日，寧德時(shí)代與寶馬簽訂了總共價(jià)值40億歐元的動(dòng)力電池訂單，其中超過20億歐元被用于為其中國本土的電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。

在電池國產(chǎn)化之外，寶馬提出2021開始將推出第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)，使得每個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)可以應(yīng)用在每一個(gè)車型系列當(dāng)中。據(jù)了解，第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)將包括優(yōu)化電動(dòng)機(jī)、變速箱、電源裝置和電池組成，而這一全新電力傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)決定性優(yōu)勢(shì)是將電動(dòng)機(jī)、變速箱和電子器件組合成一個(gè)全新的獨(dú)立電力驅(qū)動(dòng)箱體的研究。

在公共充電服務(wù)領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)建成了中國最大公共充電網(wǎng)絡(luò)——即時(shí)充電公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)公布年內(nèi)將充電樁數(shù)量從6.5萬個(gè)提升到8萬個(gè)，覆蓋全國超過150個(gè)城市。在私人充電服務(wù)領(lǐng)域，所有購買BMW品牌新能源車的客戶均可獲得免費(fèi)充電墻盒及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。截至2017年底，BMW私人充電裝置擴(kuò)展到全國100個(gè)城市，覆蓋90%的一至三線城市。2018年將實(shí)現(xiàn)一至三線城市的全覆蓋，并將下探至四線城市。

在共享汽車領(lǐng)域，就在11月22日高工電動(dòng)車還報(bào)道了寶馬獲得了中國首張外資網(wǎng)約車牌照事宜，寶馬將于12月14日起正式在成都運(yùn)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。而早在2017年3月，寶馬集團(tuán)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格明確表示寶馬將轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)提供商，“目前寶馬集團(tuán)已擁有3000萬用戶（車主），到2025年這一數(shù)字將突破1億?！?/p>