葡萄牙巴士制造商CaetanoBus將從豐田獲得燃料電池系統(tǒng)。CaetanoBus公司使用豐田燃料電池技術(shù)的第一批示范巴士預(yù)計(jì)將在一年多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)下線。

這家日本公司將向Caetanobus公司交付燃料電池堆，以及氫罐和乃至其他部件。然后，這家葡萄牙巴士制造商將開始生產(chǎn)用于公共交通使用的氫能巴士。據(jù)總裁JoséRamos說，CaetanoBus公司的目標(biāo)是成為歐洲第一家采用豐田技術(shù)的公司。他補(bǔ)充說，他的公司相信FCEVs是一種很好的無排放公交車的解決方案。

豐田汽車公司（ToyotaMotorCorporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，屬于三井(Mitsui)財(cái)閥。

豐田是目前全世界排名第一的汽車生產(chǎn)公司，2012年共售973萬輛車，2013年度預(yù)計(jì)生產(chǎn)1010萬輛汽車，是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺(tái)以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

豐田汽車去年推出了一款名為Sora的燃料電池巴士，這種巴士是基于豐田的Mirai燃料電池車技術(shù)開發(fā)的，并將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)期間首次得到廣泛應(yīng)用。到2025年，豐田計(jì)劃在一系列的越野車、皮卡和多用途車中使用燃料電池技術(shù)。為了幫助縮短與批量生產(chǎn)的差距，豐田的目標(biāo)是減少貴金屬材料使用的比例，如鉑。

許多專家認(rèn)為燃料電池技術(shù)在大眾市場(chǎng)上難以立足。不管怎樣，豐田還是在2014年推出了市場(chǎng)上第一款系列燃料電池汽車Mirai。然而，約6萬美元的高昂購買價(jià)格(在補(bǔ)貼之前)以及氫基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏導(dǎo)致了相當(dāng)緩慢的銷售。時(shí)至今日，Mirai在全球的銷量還不到6000輛。

然而，這并沒有阻止豐田公司開發(fā)這項(xiàng)技術(shù):多年來，為了將燃料電池技術(shù)商業(yè)化而進(jìn)行的進(jìn)一步合作已經(jīng)建立起來。最近的一次是與東日本鐵路公司的合作，主要目標(biāo)是氫氣運(yùn)輸，包括加氫站的建立、燃料電池車的引進(jìn)以及用于鐵路運(yùn)輸?shù)娜剂想姵丶夹g(shù)的發(fā)展。

附：Sora配置介紹

概念巴士Sora，代表著Sky、Ocean、River、Air，象征地球萬物賴以維生的水循環(huán)，搭載TFCS燃料電池系統(tǒng)（ToyotaFuel-CellSystem）。

本文摘自：第一電動(dòng)網(wǎng)