近日，《電動(dòng)公會(huì)》獲悉，威馬汽車(chē)將在最新一輪融資中籌集至少20億元（2.88億美元）資金，以推動(dòng)公司進(jìn)一步發(fā)展。支持者包括百度、騰訊以及紅杉資本和政府支持的投資公司中國(guó)誠(chéng)通基金。

此輪融資過(guò)后，這家成立不到4年的新造車(chē)公司估值將超過(guò)200億元。

就在此輪融資前，威馬負(fù)面消息滿天飛，其中包括其產(chǎn)品存在安全隱患、誘導(dǎo)下單以及交付作假。

今年6月，一輛使用不過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃。由于火勢(shì)過(guò)猛，事故車(chē)輛被燒得只剩下空架子。此事一度引起大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性的恐慌。

而在事后的調(diào)查中，大家發(fā)現(xiàn)，事故車(chē)輛搭載的是谷神能源的電池，巧的是，谷神能源正是威馬EX5的電池供應(yīng)商之一。

在威馬EX5上市發(fā)布會(huì)上，威馬汽車(chē)公布的資料顯示為威馬EX5采用的是寧德時(shí)代的電池，但不久之后威馬EX5在申報(bào)工信部機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告的信息被挖出，第308批新車(chē)型公告資料中顯示，威馬EX5申報(bào)了5個(gè)版本，有三個(gè)版本采用的是浙江谷神能源的電池，兩個(gè)版本采用了寧德時(shí)代。

對(duì)外宣稱(chēng)的電池供應(yīng)商和實(shí)際配置的電池供應(yīng)商有出入，加上谷神電池自燃一事發(fā)酵，讓大家對(duì)于威馬汽車(chē)的質(zhì)量起了疑心，一大批已經(jīng)預(yù)定EX5的客戶更是打起了退堂鼓。

在事件發(fā)生后短短幾日，就有報(bào)道稱(chēng)已有近1/3的意向用戶退訂。

隨后，威馬汽車(chē)對(duì)此事也做出了解釋?zhuān)R稱(chēng)，退訂情況屬實(shí)，但情況并沒(méi)有大家說(shuō)的那么嚴(yán)重，退訂率在正常范圍內(nèi)，并且表示威馬共有4個(gè)電池供應(yīng)商，谷神電池只是其中之一，消費(fèi)者可以自行選擇具體的電池供應(yīng)商。

就在威馬澄清“電池事件”兩個(gè)月后，一輛停在自家大院里的威馬EX5著火了。即便威馬方面極力狡辯，但仍讓很多消費(fèi)者對(duì)這家新造車(chē)企業(yè)產(chǎn)生擔(dān)憂。

自燃事件不久后，威馬又曝出存在誘導(dǎo)下單和交付作假等行為。

近期，威馬出現(xiàn)大量大定用戶要求退款的情況，主要原因來(lái)自以下兩點(diǎn)：

1、異地用戶購(gòu)車(chē)，宣稱(chēng)威馬事先承諾墊付“地方補(bǔ)貼”，后又告知需用戶自行承擔(dān)。2、購(gòu)車(chē)可能面臨2019年補(bǔ)貼退坡風(fēng)險(xiǎn)，用戶認(rèn)為威馬未盡具體告知義務(wù)。

此外，更有威馬內(nèi)部員工爆料：9·28威馬交付大會(huì)就是作秀，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的車(chē)在秀完后，又被拉回了廠里。

9月28日，威馬在溫州舉辦交付大會(huì)，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉說(shuō)：“我們是造車(chē)新勢(shì)力中，第一家按時(shí)量產(chǎn)交車(chē)的，并且還提前兩天。”

雖然發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有透露首批交付的數(shù)量，但15臺(tái)物流車(chē)的啟程，預(yù)示已將EX5運(yùn)往北京、上海、成都、武漢、濟(jì)南等15座城市的首批用戶手中。

不過(guò)，在交付大會(huì)過(guò)去一個(gè)月后，溫州當(dāng)?shù)卮蠖ㄓ脩舨](méi)開(kāi)始交付。即便這樣，威馬還堅(jiān)稱(chēng)，在今年年底前交付10000輛汽車(chē)，2019年交付90000萬(wàn)輛。

在各家新造車(chē)企都面臨交付難的情況下，威馬提出如此交付量目標(biāo)，勇氣實(shí)在不小。不過(guò)，如果對(duì)于這些卡在大定和交付之間的用戶，威馬拿不出一個(gè)有效的解決方案，要想完成既定交付目標(biāo)，難上加難。

威馬交付作假事件：

10月25日晚，有自稱(chēng)威馬內(nèi)部員工的網(wǎng)友爆料：928威馬交付大會(huì)是作秀，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的車(chē)在秀完后，又被拉回了廠里。

9月28日，威馬在溫州舉辦交付大會(huì)，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉說(shuō)：“我們是造車(chē)新勢(shì)力中，第一家按時(shí)量產(chǎn)交車(chē)的，并且還提前兩天?！?/p>

但近一個(gè)月后，溫州當(dāng)?shù)卮蠖ㄓ脩舳歼€沒(méi)開(kāi)始交付。

針對(duì)上訴質(zhì)疑，第一電動(dòng)致電威馬汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)石凱峰，他表示，網(wǎng)上傳言并不可信，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出車(chē)輛并非作秀，而確實(shí)是要發(fā)往全國(guó)的。

他說(shuō)：“你可以從各大論壇上看到，我們的用戶已經(jīng)開(kāi)始交流使用心得了。從10月份開(kāi)始，北京、山東、河北等地的用戶都陸陸續(xù)續(xù)提到威馬的車(chē)了，他們都開(kāi)始在論壇上發(fā)表各種帖子了”。

第一電動(dòng)向他詢問(wèn)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有發(fā)往溫州本地的車(chē)，但為何到今天還有用戶反映，他們并沒(méi)有能提到車(chē)。

石凱峰回應(yīng)說(shuō)：“提車(chē)受很多因素影響，第一，他下大定的時(shí)間；第二，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商是否已經(jīng)把店開(kāi)好；第三，他上牌的手續(xù)是否已經(jīng)辦好。所以，你要換一個(gè)角度看，如果9.28當(dāng)天是作秀的話，為什么有的用戶已經(jīng)開(kāi)上車(chē)了呢？”

本文摘自：電動(dòng)公會(huì)、第一電動(dòng)網(wǎng)