又一位大佬殺入動力電池行業(yè)。在5月22日到5月23日CIBF2018第十三屆中國國際電池展暨第三屆儲能技術(shù)應(yīng)用展上，出行君發(fā)現(xiàn)動力電池正極材料行業(yè)多了一位新玩家——江蘇翔鷹新能源科技有限公司（以下簡稱“蘇翔新能源”）。

即便是對很多業(yè)內(nèi)人士來說，蘇翔新能源也是一個陌生的名字。它成立于2016年6月，位于江蘇溧陽市中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園。公司目前注冊資金為3000萬元，項目總投資3億。公司大股東為江南嘉捷（簡稱：SJEC，現(xiàn)為三六零）的原實際控制人。

江南嘉捷一度為股市上的網(wǎng)紅。2017年，11月3日凌晨，江蘇A股上市公司江南嘉捷（江南嘉捷電梯股份有限公司，601313）發(fā)布重大資產(chǎn)重組報告書等系列公告，將向360公司股東非公開發(fā)行63.6687億股，7.89元/股，購買360公司100%股權(quán)，作價504億元。

根據(jù)有關(guān)分析，江南嘉捷原實際控制人金志峰父子賣殼獲益近百億。不過，早在賣殼之前一年多，金志峰父子就開始布局動力電池正極材料。

蘇翔新能源所在的江蘇常州市溧陽市，是中國的動力電池生產(chǎn)重鎮(zhèn)。此前，波士頓電池2013年在溧陽建了動力電池工廠，寧德時代2016年在溧陽投資100億，建設(shè)鋰離子電池長三角生產(chǎn)基地。

根據(jù)蘇翔新能源介紹，公司2016年12月建設(shè)完成的產(chǎn)能為3000噸/年。2017年6月擴產(chǎn)到8000噸/年。公司開發(fā)的產(chǎn)品包括下一代先進正極材料：鎳鈷錳酸鋰、高電壓高能量鎳鈷錳酸鋰、倍率型動力電池正極材料、高容量高鎳基多元正極材料。

蘇翔新能源總經(jīng)理徐振對出行君透露，目前公司正在研發(fā)NCM811正極材料，現(xiàn)在處于中試階段，今年7月份有望實現(xiàn)量產(chǎn)，年內(nèi)產(chǎn)能可達1萬噸。

今年以來鈷價不斷上漲，在高鈷價和能量密度提高要求的雙重刺激下，NCM811正極材料成為動力電池企業(yè)非常看好的一個方向。

資料顯示，NCM532的比容量為157mAH/g，NCM811的比容量為190mAh/g，容量要高出21%，而當(dāng)前NCM811價格為26萬/噸，NCM523的價格為23萬噸，價格僅高出13%，因此選擇高鎳811將有利于降低成本。采用811正極電芯成本下降6%，PACK成本下降8%。

但是NCM811生產(chǎn)并不容易，主要體現(xiàn)在兩方面。一方面是生產(chǎn)工藝方面，高鎳三元材料在前驅(qū)體燒結(jié)和材料生產(chǎn)環(huán)境方面的要求都較為苛刻，產(chǎn)品在存儲使用過程中容易吸潮成果凍狀，不易調(diào)漿和極片涂布，因此正極材料企業(yè)對窯爐設(shè)備等生產(chǎn)設(shè)備的各項性能要求都比較高。

另外一方面高鎳三元的安全性更差，因此合格供應(yīng)商的認證難度較高、所需時間較長。整車廠商對于上游零部件供應(yīng)商有較高的門檻要求和長時間的認證測試程序更為復(fù)雜，時間也更長。

因此，在國內(nèi)電池正極材料企業(yè)里面，只有容百鋰電和當(dāng)升科技已經(jīng)實現(xiàn)NCM811的量產(chǎn)。

作為后來者，蘇翔新能源為什么能實現(xiàn)NCM811量產(chǎn)呢？根據(jù)介紹，其技術(shù)與管理團隊在鋰電材料行業(yè)里面有著豐富的經(jīng)驗，公司目前三名博士，多名碩士和本科以上學(xué)歷人員，涉及電化學(xué)、材料化學(xué)和物理化學(xué)多個學(xué)科。

出行君獲悉，原金和鋰電總工程師、浙大材料科學(xué)與工程學(xué)院高級工程師曾躍武加盟蘇翔新能源，成為其技術(shù)團隊的核心人物，而原金河鋰電在高鎳正極材料方面長期處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

如果進展順利，蘇翔新能源將成為國內(nèi)第三家實現(xiàn)NCM811量產(chǎn)的公司。

本文摘自：第一電動網(wǎng)