近日，廈門鎢業(yè)公告稱，公司下屬子公司廈門廈鎢新能源材料有限公司擬投資18.48億元，建設年產20000噸中（高）鎳三元材料。

項目擬分二期實施，第一期建設產能10000噸，預計2020年12月投產；第二期建設產能10000噸，預計2021年12月投產。

目前，國內三元電池仍然使用NCM523為主，但隨著乘用車品質改善，續(xù)駛里程不斷提升，未來NCM622甚至NCM811/NCA等高鎳電池產品將成為市場主流。

目前，國內三元電池仍然以NCM523為主，而且在三元占據(jù)乘用車的半壁江山。高工產研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度三元電池裝機電量約8.71GWh，同比增長207%。2018年三元電池在乘用車中的應用占比達到83%。

但隨著乘用車品質改善，續(xù)駛里程不斷提升，未來NCM622甚至NCM811/NCA等高鎳電池產品將成為市場主流。

廈門鎢業(yè)在公告中披露，公司目前三元材料產能已無法滿足當前乃至今后5至10年的新能源動力電池爆發(fā)性增長需求；考慮到車用電池材料產品認證周期長，有必要提前布局擴大產能，并對產品升級創(chuàng)新。

縱觀國內三元材料市場格局，不止廈門鎢業(yè)一家企業(yè)在為未來市場提前布局。格林美、華友鈷業(yè)、容百科技、當升科技、優(yōu)美科、長遠鋰科、杉杉能源、振華新材料、宜賓鋰寶等等各大梯隊的正極材料企業(yè)紛紛開啟擴產模式。

但是隨著動力電池格局集聚化程度日漸提升，三元材料企業(yè)的淘汰率會進一步提升，預判將有50%的規(guī)劃產能形同虛設。

廈門鎢業(yè)涉及鎢、鉬、稀土、能源新材料和房地產等產業(yè)。鎢產業(yè)經過三十年的發(fā)展已形成從鎢礦山、冶煉、深加工到鎢二次資源回收的完整鎢產業(yè)鏈，其中燈用鎢絲占世界市場的50%以上份額，鎢冶煉和粉末產品、超細晶硬質合金處于國內領先水平，在國際上也有一定的影響力。稀土產業(yè)形成了從稀土礦山開發(fā)、冶煉分離、稀土功能材料（稀土永磁材料、儲能材料、發(fā)光材料等）和科研應用等較為完整的產業(yè)體系。能源新材料領域建設了鋰電正極材料和鎳氫電池負極材料（貯氫合金）兩大產品線，其中鋰電正極材料包括了鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等產品。

在鎢系列產品市場占有率位居世界第一的基礎上，廈門鎢業(yè)股份有限公司積極發(fā)展包括貯氫、鋰電正極材料等在內的能源新材料產業(yè)。從2002年起，陸續(xù)投入重金建立了貯氫合金粉、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料及磷酸鐵鋰等生產線，現(xiàn)已成為國內能源新材料行業(yè)的重點企業(yè)。