今年，氫能源首次被寫入國務(wù)院《政府工作報告》。在專業(yè)領(lǐng)域及相關(guān)行業(yè)，氫能源利用正處于積極探索階段；而對于普通群眾來說，對氫能源更多的是一種“朦朧”期待。

3月21日，河鋼集團攜手中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、中國鋼研和東北大學(xué)聯(lián)合組建的氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心簽約暨成立大會在北京舉行。

高效清潔可再生未來能源款款走來

氫能源是一種綠色、高效、可循環(huán)使用的二次能源，兼具燃燒熱值高、利用形式多、安全性好、便于儲備運輸?shù)忍攸c，可從化石能源、工業(yè)副產(chǎn)品、生物沼氣中獲取，來源廣泛多樣……

“氫能源將在未來中國乃至全世界的能源領(lǐng)域和交通運輸領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色?！遍L城汽車副董事長、總裁王鳳英認(rèn)為，氫燃料電池汽車是新能源汽車未來的發(fā)展方向，是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否健康、持續(xù)發(fā)展的重要因素。在今年的全國兩會上，王鳳英就帶來了《關(guān)于加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》。

氫能源在中國的發(fā)展基礎(chǔ)究竟如何？

國家能源集團總經(jīng)理凌文介紹，我國現(xiàn)有工業(yè)制氫量已達2500萬噸/年，可供養(yǎng)約1億輛燃料電池乘用車?！拔覈芯薮蟮墓淠芰?，同時擁有較大的汽車消費市場，因此，氫能源發(fā)展蘊藏著巨大潛力?！?/p>

按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》提出的目標(biāo)，到2020年，中國燃料電池車輛要達到1萬輛、加氫站數(shù)量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數(shù)量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。

在此背景下，我國氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化步伐正不斷加快，一些地方和能源企業(yè)紛紛布局氫能項目。

布局氫能項目河北發(fā)展先行一步

如今，在張家口市區(qū)，出門乘坐氫能源公交車已經(jīng)不是什么稀罕事。

“在2022年冬奧會的相關(guān)規(guī)劃中，張家口將采用大量氫能源汽車用于通勤、物流，同時，還將引入多家企業(yè)生產(chǎn)氫燃料電池，并與國家能源集團合作設(shè)立制氫和加氫設(shè)施，以期建立氫能產(chǎn)業(yè)鏈?！睆埣铱谑懈笔虚L李宏介紹，到2020年，全市投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達到1800輛，建成加氫站21座，實現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬噸，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到燃料電池發(fā)動機和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。

在張家口氫能與可再生能源研究院成立儀式上，院長王賀武介紹，該研究院旨在開展綠色能源體系規(guī)劃和建設(shè)，引領(lǐng)可再生能源創(chuàng)新發(fā)展，打造可復(fù)制、可推廣的可再生能源發(fā)展的張家口模式。

一花獨放不是春。3月21日，河鋼集團與中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、中國鋼研、東北大學(xué)簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合組建氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，加速打造最具競爭力的氫能應(yīng)用示范企業(yè)，成為京津冀地區(qū)最具代表性和示范性的綠色、環(huán)保、可持續(xù)能源的倡導(dǎo)者和實施者。

在河北，越來越多的地區(qū)和企業(yè)投身氫能源產(chǎn)業(yè)，以積極探索的姿態(tài)推動能源轉(zhuǎn)型升級。

第一屆中國?張家口氫能與可再生能源論壇現(xiàn)場

成本較高技術(shù)遇阻氫能發(fā)展待破重圍

作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，國際上普遍將氫能源視為有可能改變?nèi)祟愇磥砟茉蠢媚Ｊ郊坝绊懩茉椿A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心技術(shù)，各國紛紛制定了從化石能源經(jīng)濟向氫能經(jīng)濟過渡的戰(zhàn)略。在國內(nèi)，廣東、天津、浙江等多省份也將發(fā)展氫能源寫入了今年的地方政府工作報告。

在廣受追捧的同時，氫能源發(fā)展的掣肘力量也不容忽視。工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在第一屆中國?張家口氫能與可再生能源論壇上表示，中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在諸多瓶頸，包括氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，從氣源到儲氫，加氫站的建設(shè)、運營、管理等多個環(huán)節(jié)尚未打通，以及加氫站建設(shè)和運營成本偏高等。

對此，業(yè)內(nèi)專家建議，國家多部門應(yīng)加強頂層設(shè)計，在政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面協(xié)同合作，有序推動燃料電池汽車的發(fā)展。加強技術(shù)攻關(guān)，促進共性技術(shù)突破，聚焦核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。構(gòu)建供給體系，完善加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確加氫站建設(shè)及運營監(jiān)管的相關(guān)制度，并降低審批難度。開展示范運行，選取氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好地區(qū)，開展推廣應(yīng)用試點示范。

變化已經(jīng)開始，未來正向我們走來。凌文認(rèn)為，經(jīng)過有序發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)技術(shù)快速進步、創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)。