1、碳酸鋰DDP中國價格穩(wěn)定，氫氧化鋰價格走低

因中國市場淡靜且需求疲軟，氫氧化鋰價格本周下跌3千元，但碳酸鋰價格在市場活動低迷的情況下仍保持穩(wěn)定。

S&PGlobalPlatts對電池級碳酸鋰的估價為7.9萬元/噸DDP中國，周環(huán)比持穩(wěn)。氫氧化鋰估價下跌3千元至10萬元/噸DDP中國。

氫氧化鋰價格延續(xù)了2018年9月以來的跌勢。一些市場人士預(yù)期價格將繼續(xù)下滑，直至與碳酸鋰的價差略高于轉(zhuǎn)換成本為止。

然而，鑒于NMC811這類高鎳電池產(chǎn)量上升帶來的潛在需求增長，一些市場人士認(rèn)為氫氧化鋰在今年會找到支撐。高鎳電池一般使用氫氧化鋰來改善電芯生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

本周電池級鋰市場整體依然低迷，市場參與者在假期結(jié)束后逐漸返回，其中一些因元宵節(jié)而進(jìn)一步推遲，因此還需要一些時間才能看到市場活動恢復(fù)到春節(jié)前的狀態(tài)。

一大型生產(chǎn)商認(rèn)為碳酸鋰價格穩(wěn)定在7.8-8萬元/噸。一中國消費商認(rèn)為國內(nèi)市場碳酸鋰可成交價格在同一水平，更長期而言，他認(rèn)為二季度供應(yīng)增加將導(dǎo)致價格回落。

另一消費商也認(rèn)為碳酸鋰價格穩(wěn)定在7.8-8萬元/噸，一些國內(nèi)鹵水提取產(chǎn)品成交價格“較低，原因是[生產(chǎn)]成本較低和雜質(zhì)含量較高”。他還認(rèn)為，鋰和鈷價格將因供應(yīng)過剩而繼續(xù)下跌，因此他計劃最快到3月中才進(jìn)行采購。

一位中國供應(yīng)商以8.2萬元/噸報賣碳酸鋰，對小批量訂單提供極小折扣，不到1千元/噸。他說：“隨著市場參與者在假期后返回，本周交易有所增加。”他還表示能以10萬元/噸的價格供應(yīng)氫氧化鋰微粉。

一位供應(yīng)商稱，據(jù)悉本周氫氧化鋰成交價在10萬元/噸，并稱該價格比春節(jié)前下跌5千元。另一位氫氧化鋰生產(chǎn)商本周也以10萬元/噸達(dá)成微粉交易。

海運市場方面，碳酸鋰和氫氧化鋰CIF北亞估價分別為1.255萬美元/噸和1.54萬美元/噸。因此海運資源進(jìn)口平價仍高于中國國內(nèi)市場價格，其中碳酸鋰含16%增值稅和港口費用的進(jìn)口平價相當(dāng)于9.78萬元/噸。按相同基準(zhǔn)，氫氧化鋰進(jìn)口平價相當(dāng)于12萬元/噸。周五新加坡時間下午4:30，美元對人民幣匯率為6.7515。

2、海運氫氧化鋰價格下滑，碳酸鋰價格持穩(wěn)

本周交付到北亞的電池級氫氧化鋰價格因需求疲軟下跌150美元。盡管交投稀疏，但碳酸鋰價格保持平穩(wěn)。

盡管市場預(yù)期春節(jié)后進(jìn)口市場活動將增加，但本周氫氧化鋰和碳酸鋰交投均非常淡靜，不如預(yù)期。

S&PGlobalPlatts的電池級碳酸鋰估價持穩(wěn)在1.255萬美元/噸CIF北亞，而需求下降導(dǎo)致氫氧化鋰估價周環(huán)比下跌150美元至1.54萬美元/噸。

中國國內(nèi)市場上，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰完稅交貨價（DDP）分別估報7.9萬元/噸和10萬元/噸，與海運市場碳酸鋰持穩(wěn)、氫氧化鋰周環(huán)比微跌的情況一致。

因此，海運市場進(jìn)口平價仍高于中國國內(nèi)市場。

根據(jù)Platts進(jìn)口平價公式，碳酸鋰1.255萬美元/噸的CIF價格相當(dāng)于9.78萬元/噸（含16%增值稅），氫氧化鋰1.54萬美元/噸的CIF價格相當(dāng)于12萬元/噸。周五新加坡時間下午4:30，美元對人民幣匯率為6.7515。

一位中國生產(chǎn)商認(rèn)為碳酸鋰可成交價為1.25萬美元/噸CIF北亞，但沒有資源在此水平成交。氫氧化鋰方面，一位日本貿(mào)易商指可成交價在1.5萬美元/噸以下，較一位中國生產(chǎn)商認(rèn)為的可成交價1.55萬美元/噸CIF北亞低500美元左右。

盡管市場普遍認(rèn)為年內(nèi)鋰產(chǎn)品價格將保持跌勢，但Albemarle和Livent等大型生產(chǎn)商近期在其財報中指出，2019年長協(xié)價格在很多情況下相比去年持平或有所提高。

另一家重要生產(chǎn)商Orocobre此前預(yù)測今年產(chǎn)量將比2018年增加1.247萬噸，但因其Olaroz項目所在的阿根廷遭遇暴雨，該公司近期已調(diào)整上述預(yù)測。盡管該公司未詳細(xì)說明對產(chǎn)量的影響，但這有可能部分緩解今年余下時間內(nèi)預(yù)期的供應(yīng)過剩情況。

另一方面，一些市場人士認(rèn)為，預(yù)計在下半年投產(chǎn)的澳大利亞新項目有可能導(dǎo)致海運市場供應(yīng)進(jìn)一步增加。

本周還有市場人士談到歐洲OEM生產(chǎn)商對中國電池材料市場的依賴問題。隨著歐洲汽車制造商日益加大電動汽車生產(chǎn)力度，它們在上游電池金屬市場的風(fēng)險暴露也在增加。

一位市場觀察人士本周表示，這些制造商在這個市場上重奪一定控制權(quán)的機會在于擴大該價值鏈在歐洲的份額，鑒于項目規(guī)模與潛力落后于亞洲，實現(xiàn)發(fā)展最有效的方式是與主要參與者開展協(xié)作。

值得注意的是，一些行業(yè)顧問預(yù)計，歐洲將成為一個插電式電動汽車市場，而非純電動汽車市場，直到充電點和供電安全相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施問題基本得到解決。解決這些問題可能仍需數(shù)十年時間。

3、硫酸鈷價格因基本面疲軟而下滑

周四S&PGlobalPlatts含鈷20.5%電池級硫酸鈷估價暴跌2,700美元/噸至9,900美元/噸CIF北亞，原因是受中國國內(nèi)價格下滑影響，出口報價水平降到1萬美元/噸及以下。

中國一家大型生產(chǎn)商對日韓客戶的報價為6.8萬元/噸（相當(dāng)于10,041美元/噸CIF），并稱全球鈷金屬價格下滑導(dǎo)致市場情緒一落千丈。

2月7日Platts純度99.8%電解鈷每周價格創(chuàng)兩年新低，分別在17-18美元/磅歐洲庫提和17-19美元/磅DDP美國，與1992年和1981年的歷史高位相比下降過半。

一位歐洲生產(chǎn)商同意上述看法，將其報價定在1萬美元/噸CIF北亞以下。他還表示：“CIF和DDP中國價格之間的差距已大幅收窄?！?/p>

在供應(yīng)持續(xù)過剩的情況下，本周海運市場買家保持平靜。一位中國消費商說：“鈷價持續(xù)跌勢明顯，甚至壓低前驅(qū)體價格?！盵B1]另一位消費商也預(yù)期近期價格會進(jìn)一步回調(diào)。

中國國內(nèi)硫酸鈷市場上，由于春節(jié)假期前的補庫活動，目前終端用戶需求疲軟，市場交投稀疏。

另一位中國生產(chǎn)商報價約6.6-6.7萬元/噸DDP中國，并稱愿意針對大批量訂單下調(diào)價格，但沒有買家接盤。

雖然國內(nèi)市場報價約為6.55-6.8萬元/噸，但中國消費商指出可成交價在6.3-6.4萬元/噸。