4月29日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”）發(fā)布《關(guān)于擬成立合資公司的框架協(xié)議書》公告。公告內(nèi)容稱，一汽夏利已經(jīng)與南京博郡新能源汽車有限公司（簡稱“博郡汽車”）簽訂框架協(xié)議書，共同成立新能源汽車合資公司。

公告顯示，為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，共同開發(fā)新能源汽車市場，謀取更大的經(jīng)濟(jì)收益，一汽夏利擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，博郡汽車以現(xiàn)金出資，在天津成立合資公司，生產(chǎn)能源車型。一汽夏利在公告中表示，成立合資公司有利于現(xiàn)有產(chǎn)能的充分利用，充分發(fā)揮公司在整車生產(chǎn)制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，利用博郡汽車在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)和機(jī)制方面的優(yōu)勢，雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

知情人士并未透露合資公司的股比以及出資的具體情況，但表示博郡汽車持有合資公司絕對控股的股份，一汽夏利僅占小股；博郡汽車以10多億元的資金入股，一汽夏利以生產(chǎn)資質(zhì)、廠房、設(shè)備、人員等出資，同時合資公司需要擔(dān)負(fù)一汽夏利部分債務(wù)。

知情人士稱，通過合資公司，博郡汽車獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，并且得到了成熟的制造體系，可以加快產(chǎn)品上市的節(jié)奏。目前，博郡汽車已經(jīng)安排人員入駐一汽夏利，進(jìn)行生產(chǎn)線的調(diào)試等準(zhǔn)備工作，博郡汽車首款產(chǎn)品iV6將在一汽夏利二期工廠生產(chǎn)。另外，生產(chǎn)資質(zhì)與生產(chǎn)能等資產(chǎn)的獲得，有利于博郡汽車進(jìn)一步融資。

此前，在4月4日，一汽夏利在《關(guān)于股票交易異常波動核實(shí)情況暨復(fù)牌的公告》中透露，正在籌劃與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行合作，生產(chǎn)新能源汽車。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一汽夏利近10年來的表現(xiàn)乏力，此前更是出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來換取現(xiàn)金流，此番與博郡汽車合資成立新能源汽車公司從某種角度上來講也是解決了一汽夏利自身的發(fā)展問題。

博郡汽車成立于2016年，是中國近幾年來蜂擁而起的造車新勢力企業(yè)中的一家。和成立時間接近的新勢力汽車公司相比，博郡汽車新產(chǎn)品推出的速度偏慢，其首款車計劃于今年底上市，明年初開始交付，從開發(fā)到上市將近48個月，和傳統(tǒng)車企新車開發(fā)時間接近。

不同于蔚來、小鵬汽車等公司創(chuàng)始人互聯(lián)網(wǎng)背景，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的老兵，曾效力于美國福特汽車和通用汽車公司，2007年在美國創(chuàng)辦先進(jìn)車輛技術(shù)公司，2008年創(chuàng)辦上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，承接過上汽、長安、福特、一汽等公司底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾設(shè)計等方面的開發(fā)工作，是一家由汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)整車制造的公司。

2016年至今，博郡汽車總共進(jìn)行了4輪融資，該公司并未公布融資總額，但稱已經(jīng)到位的資金有30多億元。博郡汽車在南京、上海規(guī)劃了一家整車生產(chǎn)基地，其中南京基地目前處于土地平整階段，預(yù)計將于2021年投產(chǎn)；上海臨港的生產(chǎn)基地則因資質(zhì)問題還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。博郡汽車還自建了一家電池公司，用于滿足自身新能源汽車的需要。

但在與一汽夏利組建合資公司之前，博郡汽車并未獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。