美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，一場(chǎng)行業(yè)閉門(mén)會(huì)議在華盛頓召開(kāi)，參會(huì)人員包括礦業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)。根據(jù)外媒的報(bào)道，這個(gè)會(huì)議透露的信息顯示美國(guó)動(dòng)力電池份額僅占5%，并且在美國(guó)國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池上游礦山的投資不足，未來(lái)面臨危機(jī)。

作為美國(guó)動(dòng)力電池消耗大戶的特斯拉，其參會(huì)代表是電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示，特斯拉擔(dān)心鎳，銅和其他電動(dòng)汽車(chē)電池礦物的供應(yīng)，并且認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)所需關(guān)鍵礦物的短缺即將到來(lái)。

雖然特斯拉、大眾以及其他以電動(dòng)汽車(chē)為主的汽車(chē)制造商和電池制造商在美國(guó)擴(kuò)張，但美國(guó)更多的是依賴(lài)礦產(chǎn)進(jìn)口，而不是大力推動(dòng)開(kāi)發(fā)更多美國(guó)國(guó)內(nèi)的礦山和加工設(shè)施。面對(duì)這樣的情況，美國(guó)參議員計(jì)劃于周四提出立法，以簡(jiǎn)化監(jiān)管并允許開(kāi)發(fā)鋰，石墨和其他電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的礦產(chǎn)資源。

01美國(guó)推動(dòng)礦產(chǎn)安全法案

正在推動(dòng)美國(guó)“礦產(chǎn)安全法案”的是美國(guó)參議員LisaMurkowski，同時(shí)她是參議院能源和自然資源委員會(huì)主席，阿拉斯加州共和黨人，按照計(jì)劃，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員JoeManchin一起推動(dòng)“礦產(chǎn)安全法案”。

Murkowski表示，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池不能依賴(lài)別人，否則將會(huì)非常的脆弱。根據(jù)大宗商品定價(jià)追蹤機(jī)構(gòu)BenchmarkMineralsIntelligence的數(shù)據(jù)，中國(guó)生產(chǎn)全球近三分之二的鋰離子電池，而美國(guó)僅為5%，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

面對(duì)中國(guó)的主導(dǎo)地位，美國(guó)不是唯一一個(gè)追趕中國(guó)的國(guó)家。法國(guó)和德國(guó)本周早些時(shí)候，要求歐盟委員會(huì)支持一個(gè)17億歐元（約19億美元）的電池聯(lián)盟，以阻止亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該領(lǐng)域的增長(zhǎng)。在亞洲，除了中國(guó)，日本和韓國(guó)的動(dòng)力電池也表現(xiàn)強(qiáng)勁。

Murkowksi表示，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在正在進(jìn)行的美中貿(mào)易爭(zhēng)端中占據(jù)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，她面臨的最大挑戰(zhàn)是教育其他國(guó)會(huì)議員，為什么這需要成為國(guó)家的優(yōu)先事項(xiàng)。

一旦美國(guó)成功推動(dòng)礦產(chǎn)安全法案，將會(huì)大大促進(jìn)美國(guó)本土的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資，包括礦山的開(kāi)發(fā)以及加工設(shè)施的建設(shè)，這也給全球志在投資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的資本提供了新的機(jī)會(huì)。

02全球動(dòng)力電池礦物原料面臨短缺

銅、鎳、鋰和相關(guān)礦物，是制造電動(dòng)汽車(chē)電池和其他部件的關(guān)鍵材料。作為上述電池礦物原料的主要消費(fèi)者，特斯拉很少在公開(kāi)場(chǎng)合表示其對(duì)電池礦物原料行業(yè)的看法。

但是，周四在華盛頓召開(kāi)的行業(yè)閉門(mén)會(huì)議，特斯拉的電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示，該公司預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)所需關(guān)鍵礦物的短缺即將到來(lái)，并且可能面臨長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)。

隨著電動(dòng)化趨勢(shì)在全球逐漸形成，電動(dòng)汽車(chē)使用的銅是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的2倍，按照預(yù)算，到2030年，全球?qū)?huì)消耗150萬(wàn)噸銅，遠(yuǎn)高于目前的3.8萬(wàn)噸，同時(shí)，銅業(yè)多年來(lái)的投資不足，最近才在熱火朝天的開(kāi)發(fā)新礦，例如，全球最大的銅業(yè)上市公司Freeport-McMoRan，在美國(guó)和印度尼西亞正在進(jìn)行擴(kuò)張。

除了銅，還有鎳、鈷這些少數(shù)金屬。SarahMaryssael表示特斯拉會(huì)繼續(xù)把更多的精力放在鎳上，因?yàn)檫@是特斯拉CEOElonMusk希望減少電池陰極中鈷使用量的重要方式。目前，全球的鈷主要在剛果開(kāi)采，但面臨著較大的危機(jī)和開(kāi)采過(guò)程中違規(guī)使用童工的問(wèn)題。

在全球范圍內(nèi)，澳大利亞和美國(guó)的礦產(chǎn)合作有著巨大的潛力，澳大利亞去年年底與美國(guó)簽署了一項(xiàng)初步協(xié)議，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中至關(guān)重要礦物的聯(lián)合研究和開(kāi)發(fā)提供支持。

03總結(jié)

電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的趨勢(shì)已經(jīng)形成，除了一直在努力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的中國(guó)，歐洲、美國(guó)和日本的車(chē)企，都制定了相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，尤其是以大眾為首的德國(guó)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)方向的全力推動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)。

電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)的基礎(chǔ)就是動(dòng)力電池的供應(yīng)，經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，尤其的巨額的補(bǔ)貼下，中國(guó)形成了在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代也相繼與歐洲車(chē)企進(jìn)行了合作，這使得在全球電動(dòng)化趨勢(shì)中，中國(guó)取得了電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的一定優(yōu)勢(shì).

在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池原材料的礦山資源上，中國(guó)也進(jìn)行了響應(yīng)的布局，這就顯得更為重要了。一方面推動(dòng)電動(dòng)化，對(duì)沖中國(guó)日益增加的能源消耗的對(duì)外依賴(lài)程度，另一方面也控制了電動(dòng)化的關(guān)鍵資源。

即便是這一波造車(chē)新勢(shì)力全軍覆沒(méi)，中國(guó)的純電動(dòng)戰(zhàn)略也是成功的，用傳統(tǒng)車(chē)企的一句話，感謝這些造車(chē)新勢(shì)力在前面試錯(cuò)。隨著鯰魚(yú)特斯拉的國(guó)產(chǎn)，電動(dòng)汽車(chē)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，最終受益的還是消費(fèi)者。