5月14日，大洋電機接受了投資機構調研，并著重就公司在氫燃料電池業(yè)務方面進展做出了介紹。

我國目前在氫能行業(yè)推廣上仍有許多障礙和不足，其中關鍵瓶頸在于氫氣的制取和儲運以及成本控制。大洋電機表示，國家和企業(yè)在鋰電池已投入了大量的人力物力,公司認為兩者在未來很長一段時間會是并行發(fā)展,氫燃料電池在更遠的未來會有很大的發(fā)展空間。兩者在不同的應用場景中發(fā)揮各自的優(yōu)勢,氫燃料電池車在中重卡、城際物流、遠程公共交通等領域將有著非常廣闊的應用前景。未來鋰電池、氫燃料電池與其他諸多不斷發(fā)展的新型能源電池并行于市場。

大洋電機2016年參股巴拉德,2017年初與巴拉德簽署了技術授權協(xié)議,在國內開展氫燃料電池模組的生產。大洋電機表示，目前公司氫燃料電池模組采用巴拉德的電堆,成熟度高,可靠性好;其次,利用公司全球運營和供應鏈體系及規(guī)?；a經驗,降低燃料電池的生產成本以及與車輛傳動系統(tǒng)集成的成本,在模組和系統(tǒng)集成上具備成本優(yōu)勢。

大洋電機在氫燃料電池業(yè)務方面的布局及發(fā)展情況：

大洋電機上海電驅動的氫燃料電池生產線已搭建完成,已于2017年實現投產及銷售;公司與中通客車、東風實業(yè)先后簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,在山東、湖北開展氫燃料電池的生產及相關運營業(yè)務,相關生產線已進入調試階段,并開始客戶拓展。目前,公司的氫燃料電池業(yè)務初步完成布局,并實現項目落地,近兩年實現氫燃料電池模組銷售超過1000套,產能完成可以滿足市場需求。

目前大洋電機在氫燃料電池方面的合作車廠包括中通、東風、佛山飛馳、福田、曉蘭客車等,目前主要的應用方向為客車和物流車。2019年的訂單爭取超過2018年的實際銷售數量,目前與車廠的合作正在進一步洽談中。

大洋電機在氫燃料電池技術研發(fā)的情況：

氫燃料電池系統(tǒng)的集成技術門檻相對來說是比較高的,在控制策略方面要求很高,涉及熱管理、氣體控制、輸出控制等多個方面,同時涉及很多關鍵零部件,如空壓機、氫氣循環(huán)泵、水泵、中冷器等等。這些關鍵零部件大都涉及電機方面,是公司相對熟悉的領域,公司已對此進行研發(fā),并已有樣品在做測試。

大洋電機始建于1994年。旗下現今擁有“建筑及家居電器電機、新能源汽車動力總成系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)及氫能發(fā)動機系統(tǒng)以及車輛旋轉電器”等產品。在新能源汽車客戶方面,包括了北汽、長城、長安、雷諾、東風日產等一大批整車廠,此外公司在與大陸、博世等大廠的競標中勝出,成為上汽通用BSG系統(tǒng)的供應商。