據外媒報道，美國桑迪亞國家實驗室日前發(fā)布的一份新聞稿表示，該實驗室正在開展一項鋰離子電池的跌落測試，以便更多地了解電池如何應對撞擊的壓力，測試的鋰離子電池將承受200磅以上沖擊力，這將有助于理解電動汽車電池在車禍中受到的破壞和影響。

桑迪亞電池濫用測試工程師Chris Grosso說，“這成為我們測試和破壞電池的第九種方式。這種沖擊力很大，我們甚至將電池摔碎幾塊?！?

該實驗室的機械工程師June Stanley表示，不斷增加的電池儲能系統(tǒng)和電力需求推動了對電池測試的需求，例如跌落測試。

Stanley說，“據我們所知，美國還沒有其他機構進行過這樣的跌落測試或沖擊測試。我們收集的數據將有助于開發(fā)更安全、更可靠的電池，并研究更高效的性能。這也有助于應對緊急情況，例如電動汽車碰撞等事故?！?

她說，“像這樣的沖擊測試更真實，可以展現將要發(fā)生的事情。這樣的測試可以讓我們更好地了解消防部門如何處理緊急情況，它也有利于工業(yè)研究和開發(fā)新技術?！?

美國桑迪亞國家實驗室日的電池跌落測試塔臺建在一個14英尺高的機庫式建筑物內，如果測試的電池著火，產生的煙霧可以很容易地進行通風和清理。研究人員在遠程控制塔臺設備，并在一輛停在30米外拖車內通過監(jiān)視器觀察測試。

測試的電池放在用螺栓固定在稱重傳感器上的鋼制托盤中，以測量落到底部的沖擊力，而產生200磅以上的沖擊力需要提升到8.8英尺的高度。研究人員按下按鈕就可以釋放托盤，電池開始跌落。研究人員通過連接到電池和鐵塔的傳感器測量速度、重力、溫度、電壓。附近的攝像機記錄跌落和撞擊造成的損害。這些數據會同步傳遞到拖車中的計算機上。

到目前為止，該實驗室的研究小組已經進行了單塊鋰離子電池和由12塊電池組合的電池組跌落測試。Stanley說，在這些跌落試驗中，雖然這些測試的電池并沒有產生火花和熱量，但他們收集了很多有用的數據。而電池在跌落之后，其內部狀態(tài)并不穩(wěn)定，大約一半電池不能正常使用。她說，“這種情況有助于更好地了解消防人員將如何處理這種情況?！?

Grosso說，“在測試中，我們發(fā)現摔碎、壓碎或切碎電池的力量為500磅。如果需要，我們可以輕松升級，以獲得更大沖擊力?！?