主要在A00級(jí)電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、48V輕混車(chē)及其他儲(chǔ)能領(lǐng)域。

根據(jù)國(guó)家工信部發(fā)布2019年第8批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，共包含246款車(chē)型。其中，磷酸鐵鋰電池配套車(chē)型169款，占比達(dá)69%。

而在第1批、第2批《推廣目錄》中，這一比例分別是45%、58%。

磷酸鐵鋰電池回暖之勢(shì)愈加明顯。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“NE時(shí)代” ID：NEtimes2017 作者：Leon）

目前主要搭載于客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)

而根據(jù)工信部推薦目錄顯示，磷酸鐵鋰電池目前主要搭載于新能源專(zhuān)用車(chē)和新能源客車(chē)。

而在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰裝機(jī)量比例極少。

所以目前來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的增長(zhǎng)主要依靠新能源專(zhuān)用車(chē)和新能源客車(chē)。

但是根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.8萬(wàn)輛和24.9萬(wàn)輛，同比下降7%和3.9%。

在經(jīng)歷了十余年的快速增長(zhǎng)后，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)已接近飽和，銷(xiāo)量增速開(kāi)始下滑。

此外，根據(jù)工信部整車(chē)廠合格證數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)歷過(guò)補(bǔ)貼過(guò)渡期增長(zhǎng)后，新能源客車(chē)2019年8月份新能源客車(chē)生產(chǎn)2567輛，環(huán)比大幅降低80%，同比下降53%。

所以，無(wú)論是客車(chē)整體上的體量較小還是補(bǔ)貼后的銷(xiāo)量下降，等到新能源客車(chē)完全進(jìn)入市場(chǎng)飽和之后，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間較小。

而且從整體來(lái)看，新能源客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比比較小，所以磷酸鐵鋰市場(chǎng)增長(zhǎng)空間也有限。

從電池裝機(jī)量來(lái)看，8月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為3.51GWh，其中乘用車(chē)電池裝機(jī)量為2.84GWh，占比80.91%，新能源客車(chē)電池裝機(jī)量為515MWh，占比14.67%，專(zhuān)用車(chē)電池裝機(jī)量為160.7MWh，占比4.42%。

在乘用車(chē)領(lǐng)域增長(zhǎng)空間

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年8月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有1.7萬(wàn)輛，同比下滑15%，占純電動(dòng)乘用車(chē)31%份額。

此外，加上國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的整頓和車(chē)企出于成本考慮，磷酸鐵鋰電池可能會(huì)在現(xiàn)有A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中會(huì)有所增長(zhǎng)空間。

除了A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，A級(jí)車(chē)中的網(wǎng)約車(chē)可能也會(huì)是磷酸鐵鋰電池增長(zhǎng)的一個(gè)動(dòng)力。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份A級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，主要是受私家和出租租賃拉動(dòng)。

而磷酸鐵鋰快速充放電和安全特性，正好契合用于租賃車(chē)需要的充電快、循環(huán)壽命長(zhǎng)及續(xù)航要求不高的特性。

在48V電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池也會(huì)有所發(fā)揮。

據(jù)悉，萬(wàn)向一二三早于2017年初就獲得了來(lái)自上汽通用60萬(wàn)套48V超級(jí)磷酸鐵鋰電池訂單，價(jià)值超過(guò)10億美元，高工鋰電獲悉，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2019年下半年大規(guī)模供貨。

除此之外，包括寧德時(shí)代、力神等多家國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)，都在基于磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，進(jìn)行48V電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，隨著車(chē)企的導(dǎo)入提速，電池企業(yè)的應(yīng)用配套也將會(huì)加快。

相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球48V汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到1360萬(wàn)，這其中，中國(guó)將成為48V技術(shù)應(yīng)用的主要市場(chǎng)，到2025年大約會(huì)有接近800萬(wàn)輛的48V車(chē)型在中國(guó)生產(chǎn)。而這將會(huì)對(duì)于上游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)相當(dāng)可觀的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

此外，在基站儲(chǔ)能、電網(wǎng)等諸多儲(chǔ)能細(xì)分領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用也日益廣泛。

在基站儲(chǔ)能領(lǐng)域，截至2018年底，全國(guó)31個(gè)省市約12萬(wàn)個(gè)基站在使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸。這其中，都以磷酸鐵鋰電池為主。

此外，自2018年以來(lái)，江蘇鎮(zhèn)江、河南平高、湖南長(zhǎng)沙等地幾個(gè)較大的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目相繼招標(biāo)，皆以磷酸鐵鋰電池為主。

原標(biāo)題:磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)回暖？ 增長(zhǎng)空間在這里