1

寧德時代歐洲工廠正式動工，全球化布局持續(xù)推進

10月18日，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工，這不僅標(biāo)志著寧德時代全球戰(zhàn)略布局又向前邁出一大步，也為德國填補了鋰離子動力電池制造的空白。根據(jù)計劃，寧德時代歐洲工廠此次開工面積為23公頃，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計2022年可實現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。

2

“欠薪門”后，動力電池上下游企業(yè)間“三角債”浮出水面

一場“欠薪門”讓動力電池上下游企業(yè)間的“三角債”浮出水面。“前期勞動仲裁，國能電池拒不執(zhí)行，現(xiàn)在已經(jīng)向法院申請強制執(zhí)行了?！苯?，有北京國能電池科技股份有限公司員工反映，公司原定于9月20日發(fā)放拖欠員工的工資，但截至目前仍有以售后人員為代表的部分員工沒有拿到工資。據(jù)國能電池此前說法，“受新能源行業(yè)影響，公司當(dāng)前有12億元應(yīng)收賬款尚未收回，導(dǎo)致部分已離職員工的補償金、工資和報銷款沒有及時兌付?！迸c此同時，國能電池還面臨供應(yīng)商和服務(wù)商的“追債”。天眼查數(shù)據(jù)顯示，僅2019年以來，國能電池就發(fā)生了147起法律訴訟。其中，有多家供貨商、售后服務(wù)站、運輸公司以及銀行起訴國能電池拖欠貨款或借款。

3

海四達總投資10億元鋰離子電池生產(chǎn)線動工

10月19日上午，海四達動力科技公司奠基儀式舉行。海四達動力科技公司項目總投資10億元，建設(shè)用地100畝，新增4條鋰離子電池全自動生產(chǎn)線，主要為新能源電動汽車、中高端電動工具、電動摩托車及家用電器等提供動力來源，達產(chǎn)年形成2GWh高比能高安全動力鋰電子電池及電源系統(tǒng)生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后可年新增銷售收入20億元（不含稅），提供就業(yè)崗位500多個。

4

南都電源擬以儲能電站開展不超過1.32億元融資租賃業(yè)務(wù)

南都電源10月19日發(fā)布公告稱，為進一步盤活存量資產(chǎn)，拓寬融資渠道，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，公司擬以部分儲能電站相關(guān)設(shè)備資產(chǎn)與中遠海運租賃有限公司開展融資租賃業(yè)務(wù)，融資額度不超過人民幣1.32億元（含1.32億元）的融資租賃項目，期限不超過3年（含3年）。

5

9月動力電池裝車量直降30%新能源汽車市場下滑影響大

受新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑的影響，動力電池的裝車量也出現(xiàn)同比下降，9月降幅達到30.9%。新能源汽車市場的波動傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，動力電池首當(dāng)其沖。日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了9月份的新能源汽車動力電池數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，我國動力電池裝車量共計4.0GWh，同比下降30.9%，環(huán)比上升14.3%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和0.9GWh，環(huán)比分別上升7.5%和47.9%。9月份新能源客車產(chǎn)量小幅上升，一定幅度提升了磷酸鐵鋰電池裝車水平。1-9月，我國動力電池裝車量累計為42.1GWh，同比累計增長46.5%，其中三元電池裝車量累計29.0GWh,占總裝車量68.9%，同比累計增長70.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計12.0GWh,占總裝車量28.4%，同比累計增長8.3%。

6

巨頭紛紛涉足，鋰資源全球爭奪戰(zhàn)升溫

由于近幾年在新能源領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，鋰被譽為“21世紀(jì)的能源金屬”。鋰礦資源已經(jīng)成為國際礦業(yè)市場的焦點和熱點，其作為戰(zhàn)略資源的地位逐漸凸顯，國際巨頭紛紛涉足鋰礦。除了軟銀之外，豐田集團旗下的豐田通商正聯(lián)手澳大利亞鋰礦商在阿根廷提煉鋰礦，同時還將在日本福島合作建廠生產(chǎn)氫氧化鋰。此外，三井物產(chǎn)與住友金屬礦山也在菲律賓投資了2家生產(chǎn)鋰電池原料的冶煉廠。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，包括廢舊電池等在內(nèi)，電池企業(yè)和IT企業(yè)等跨界企業(yè)加入的原料爭奪戰(zhàn)可能升溫。