秘密!特斯拉悄然收購鋰電池生產設備廠家。鋰電池設備對鋰電池性能和成本有重大影響,是決定因素之一。以特斯拉為代表的一批新能源整車企業(yè),正頻繁發(fā)起對動力鋰電池及相關企業(yè)的收購,來提高在產業(yè)鏈層面的控制力。

秘密!特斯拉悄然收購鋰電池生產設備廠家

據外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設在加拿大的鋰電池生產制造設備和工程技術公司，名為“漢巴系統公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。

目前有關此次收購，媒體還沒有報道詳細的信息。不過根據加拿大一家電氣行業(yè)媒體報道，最近特斯拉公司在加拿大聯邦游說機構的登記文件中，已經把位于該國的漢巴系統公司列為了子公司。

今年6月有報道稱，特斯拉擁有一個秘密的研發(fā)實驗室，正在研發(fā)生產自家鋰電池的方法，從而降低對電池合作廠商松下的依賴。上個月又有報道稱，特斯拉正在建造“新產品線”，計劃進入鋰電池制造領域。根據最新的招聘信息顯示，特斯拉正在美國加州的弗里蒙特建造全新的電池生產線，并在科羅拉多州招募電池技術人員。

此前，有報道稱，特斯拉位于上海的新工廠已在上周已經獲得關鍵資質批準，10月將正式投產，而海霸公司在包括中國在內的全球多國設有分公司及生產設施，其中中國工廠位于浙江省寧波市，因此也有業(yè)內人士將本次收購與即將開工的特斯拉上海超級工廠聯系起來，并推測特斯拉將在中長期規(guī)劃在上海超級工廠生產動力電池。不過，對于上述猜測，特斯拉與海霸方面均未作任何回應。

特斯拉從未滿足于只做一家電動車鋰電池制造商，按照馬斯克的設想，長遠來看，特斯拉應該成為一個能源帝國，而動力鋰電池毫無疑問是整體生態(tài)重要的一部分。特斯拉雖有自產電池的“野心“，造車伊始，馬斯克只能選擇向電池供應商進行采購。

鋰電池生產設備很多的，鋰電池從大工序來講，一是生產鋰電芯，二是將電芯外包裝為成品鋰電池（也叫做PACK)，如果是做第二種，可考慮購買鋰電芯，然后加工為成品鋰電池，投資少。如果做鋰電芯，工序很多，從原材料采購開始，分為漿料攪拌-涂布-燒烤-分條-制片-卷繞-入殼-注液-封口-化成等主要工序，投資很大。

2019年CATL、銀隆、比亞迪、億緯鋰能、遠東福斯特等國內一批動力電池企業(yè)加快擴產步伐，拉動國內鋰電設備需求增長。國內鋰電生產設備市場競爭激烈，新技術訴求強烈。隨著資本熱潮的跟進，鋰電池廠家生產設備的數量在大幅提升，實力較之前也有大幅提高，設備間的競爭程度不斷加劇，對設備企業(yè)的技術實力、資金實力要求更高。

此時，特斯拉迫切需要控制動力鋰電池的產能和成本。此前，特斯拉就曾因動力電池產能跟不上而深陷“產能瓶頸”，而當前電動車成本居高不下的主要原因也正是動力電池成本難降，電池所耗費的成本占據了一臺電動車的一半左右。