鋰離子電池負(fù)極材料市場(chǎng)需求與現(xiàn)狀。在鋰電池四大材料中，負(fù)極材料的技術(shù)相對(duì)最成熟。鋰電池負(fù)極材料處于鋰電池產(chǎn)業(yè)中游的最核心的環(huán)節(jié)，按電池成本分布，鋰電池負(fù)極材料及其他占比鋰離子電池總成本的28%左右。

鋰離子電池負(fù)極材料市場(chǎng)需求與現(xiàn)狀

隨著行業(yè)不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加大，鋰離子電池負(fù)極材料供應(yīng)將出現(xiàn)大于需求的情形，加之，人工成本上漲及原材料價(jià)格波動(dòng)等因素的影響，行業(yè)整體利潤(rùn)將呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

負(fù)極材料在國(guó)內(nèi)已幾乎全部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前，國(guó)內(nèi)鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)能也較大，基本能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。

近幾年，隨著國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)量增長(zhǎng)，對(duì)于負(fù)極材料的需求隨之增加，其中增長(zhǎng)最快的是人造石墨。中低端人造石墨的原料以國(guó)產(chǎn)低硫焦為主，而高端人造石墨的原料則以針狀焦為主。

作為鋰離子電池四大主材之一的負(fù)極材料，其比容量以及工作電壓直接決定著電池的能量密度和工作電壓，雖然硅材料開(kāi)始逐步走向產(chǎn)業(yè)化，但目前的主流負(fù)極材料仍然是石墨類(lèi)負(fù)極材料。鋰離子電池硅負(fù)極具有其它負(fù)極材料無(wú)法匹敵的比容量,成為科學(xué)界與工業(yè)界的研究熱點(diǎn)。

隨著近幾年鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)能迅速增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始進(jìn)入白熱化階段。負(fù)極領(lǐng)域人造石墨相對(duì)成熟，硅碳復(fù)合材料和石墨烯等材料也已經(jīng)開(kāi)始批量應(yīng)用。未來(lái)中國(guó)新能源領(lǐng)域誰(shuí)主沉浮業(yè)內(nèi)人士各有見(jiàn)解，而國(guó)家政策更傾向于哪個(gè)各領(lǐng)域卻更加重要。

石墨類(lèi)負(fù)極材料的價(jià)格近幾年呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這一趨勢(shì)仍將維持。國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)對(duì)負(fù)極材料的生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，能夠強(qiáng)化公司產(chǎn)品原材料采購(gòu)方面的議價(jià)能力，提高生產(chǎn)設(shè)備的使用效率等，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，由于傳統(tǒng)材料性能已經(jīng)達(dá)到極限，重點(diǎn)選取受益于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼以及具備材料升級(jí)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。

在新能源汽車(chē)需求的持續(xù)拉動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池需求量約94GWh，相應(yīng)負(fù)極材料需求量將約7萬(wàn)噸；到2025年，動(dòng)力電池需求量將達(dá)到310GWh，相應(yīng)負(fù)極材料需求量將達(dá)19萬(wàn)噸。

在未來(lái)幾年內(nèi)，整個(gè)鋰離子電池負(fù)極材料的市場(chǎng)需求量將繼續(xù)保持持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著整個(gè)市場(chǎng)對(duì)高容量、高功率負(fù)極材料需求的逐步提升以及新一代負(fù)極材料制備工藝的逐漸成熟，市場(chǎng)重心也會(huì)逐步向新一代負(fù)極材料偏移。