據(jù)三洋化成工業(yè)（SanyoChemicalIndustries）社長安藤孝夫指出，計劃在日本福井縣興建新型鋰離子電池量產(chǎn)工廠，預(yù)估廠房用地、廠房、生產(chǎn)設(shè)備的投資額合計約150億日圓，產(chǎn)能將達“GWh”等級，預(yù)定2021年度激活生產(chǎn)。

三洋化成計劃量產(chǎn)的產(chǎn)品為攜手源自慶應(yīng)大學(xué)的創(chuàng)業(yè)公司企業(yè)APB共同研發(fā)的“全樹脂電池”，電極／分隔膜等電池材料從金屬更換成樹脂，就算是鉆孔、切割，都不會起火，電池容量將達傳統(tǒng)型電池2倍以上，且因是樹脂制，因此形狀的自由度高。三洋化成目前已利用位于愛知縣的試產(chǎn)生產(chǎn)線試作。

安藤孝夫表示，“在安全、可撓性、成本面，全樹脂電池將比全固態(tài)電池更具優(yōu)勢”。

根據(jù)YahooFinance報價顯示，截至8日上午11點40分，三洋化成大漲1.46%至4,855日圓。

日本觸媒（NipponShokubai）、三洋化成5月29日宣布，雙方已締結(jié)基本合意書，將在2020年10月整合，設(shè)立控股公司，日本觸媒、三洋化成將成為該控股公司的完全子公司。

日本觸媒社長五島佑治朗6月5日接受日媒采訪時透露，因看好電動汽車（EV）普及，因此計劃大幅增產(chǎn)鋰離子電池用材料“電解質(zhì)”，計劃投資約500億日圓、于2023年結(jié)束前將電解質(zhì)年產(chǎn)能擴張至3,000噸，將達現(xiàn)行10倍水準(zhǔn)。日本觸媒的電解質(zhì)正供應(yīng)給三洋化成研發(fā)中的“全樹脂鋰離子電池”使用。

日本市調(diào)機構(gòu)富士經(jīng)濟（FujiKeizai）調(diào)查報告指出，2035年全球全固態(tài)型鋰電池（全固態(tài)電池；包含硫化物系、氧化物系、高分子系等）市場規(guī)模將擴張至2萬億7,877億日圓，將較2017年暴增1,326倍。

日本電子零部件廠商FDK研發(fā)的超小型、高電壓、高容量、高能源密度的氧化物系全固態(tài)電池已于2018年12月樣品出貨，尺寸為4.0（L）×2.0（W）×2.0（T）mm，電壓為3.0V、容量為140μAh、能源密度為26mWh/cm3。

FDK并于5月9日宣布，已研發(fā)出上述已進行送樣的全固態(tài)電池的高容量化產(chǎn)品、并會在2019年5月送樣，新研發(fā)的產(chǎn)品尺寸為4.5（L）×3.2（W）×1.6（T）mm、容量為500μAh、能源密度為65mWh/cm3。

全樹脂電池由含有電解液的凝膠狀樹脂將鋰等電極材料進行包裹，作為電池的正極和負(fù)極。其特點是即使在完全充滿電的狀態(tài)下，無論是鉆孔還是切割，都不會起火。生產(chǎn)成本預(yù)計在每瓦時12日元以下，低于傳統(tǒng)鋰離子電池的15-20日元。

目前得到廣泛應(yīng)用的鋰離子電池由日本旭化成的吉野彰等人開發(fā)，索尼公司于1991年實現(xiàn)商品化。近來圍繞新一代電池的競爭變得更加激烈，原因就是傳統(tǒng)產(chǎn)品的性能提升已經(jīng)到了極限。例如在移動設(shè)備上無法消除由于電池原因而導(dǎo)致的起火事故。另外，要想讓純電動汽車和無人機等長時間行駛，僅靠傳統(tǒng)電池的容量也已經(jīng)很難滿足要求。

目前最受關(guān)注的新一代電池是“全固體電池”。TDK于2018年采用陶瓷型方式開始在世界上首次量產(chǎn)，豐田汽車和村田制作所等也在大力研發(fā)。不過多數(shù)觀點認(rèn)為正式普及要到2030年左右。