電路中A點的電位跟隨均流總線的電位變化。正常的負(fù)載變化時，均流總線上電位的變化較小，帶電插拔均流總線動態(tài)識別控制電路輸出點B的電位為低電平，均流繼電器保持吸合不變；當(dāng)均流總線電位的變化較大時，帶電插拔均流總線動態(tài)識別控制電路輸出點B為高電平，均流繼電器斷電，模塊輸出的均流線與系統(tǒng)均流總線斷開，模塊運行不受均流總線突變的影響。當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)正常時帶電插拔均流總線動態(tài)識別控制電路輸出恢復(fù)低電平，均流繼電器吸合，系統(tǒng)正常運行。電源模塊的帶電插拔可使電源系統(tǒng)的維修時間最短、維修難度最低。

2）移動基站通信電源系統(tǒng)監(jiān)控的故障診斷功能為電源系統(tǒng)的維護提供方便。故障診斷軟件可對電源模塊的內(nèi)部故障，電源系統(tǒng)的輸入、輸出故障提供準(zhǔn)確的故障診斷及故障定位，并將電源系統(tǒng)的故障信息遠(yuǎn)傳至交換中心的值班室，為電源系統(tǒng)的維修提供準(zhǔn)確的信息服務(wù)。2.3移動基站通信電源系統(tǒng)的可用性設(shè)計

移動基站通信電源系統(tǒng)的可用性設(shè)計的目的是使通信電源系統(tǒng)適應(yīng)移動基站特殊工況的要求。對移動基站通信電源系統(tǒng)的可用性解決方案主要有以下幾個方面：

1）電源模塊的帶載特性移動基站的特殊工況是電源系統(tǒng)安裝調(diào)試時電源設(shè)備經(jīng)常處于空載狀態(tài)，正常運行時電源設(shè)備處于輕載狀態(tài)。為提高通信電源系統(tǒng)的可用性，而對電源模塊的電路拓?fù)浼翱刂齐娐愤M行了改進，使電源系統(tǒng)可以在空載狀態(tài)下長期運行，48V/50A電源模塊的空載損耗小于20W，輕載時的效率得到提高。

2）電源模塊的缺相運行特性移動基站的供電質(zhì)量無法得到保證，有時輸入電源會缺一相，這對三相輸入的高頻開關(guān)電源模塊而言，正常情況下應(yīng)該立刻保護，關(guān)閉模塊。但這樣對電源維護時間提出了較高的要求。為此，在電源模塊設(shè)計時增加了缺相運行功能。當(dāng)出現(xiàn)輸入電源缺一相時，電源模塊在提供缺相故障告警的同時，應(yīng)可繼續(xù)運行，并可帶50%以下的負(fù)載。缺相不停機為移動基站的通信暢通提供了可靠保證。

3）電源系統(tǒng)的蓄電池實現(xiàn)智能管理電源監(jiān)控單元與電源模塊配合，將蓄電池的均衡充電分為恒流、恒壓兩個階段。蓄電池的均浮充電壓按蓄電池的具體參數(shù)設(shè)置。蓄電池的均浮充電壓根據(jù)蓄電池的環(huán)境溫度由監(jiān)控自動進行補償調(diào)整，使蓄電池在各種環(huán)境溫度下都能保持滿容狀態(tài)。

3結(jié)語

移動基站的特殊工作環(huán)境與工況，決定了對移動基站通信電源系統(tǒng)的特殊要求。結(jié)合為移動基站提供電源的實踐與經(jīng)驗教訓(xùn)，提出了移動基站通信電源系統(tǒng)可靠性、可維性和可用性解決方案。該方案已經(jīng)在我們的產(chǎn)品中得以實現(xiàn)，并在具體應(yīng)用中得到驗證。實踐表明，模塊的帶電插拔特性、空載運行特性、允許輸入電壓波動范圍大、故障診斷功能、自然冷卻方式對移動基站電源系統(tǒng)是非常需要的。