10月21日，格林美（002340）發(fā)布公告，公司與韓國浦項市政府、ECOPRO就新能源汽車電池梯次利用及循環(huán)再生項目推進，簽署了諒解備忘錄。

備忘錄內(nèi)容主要為：格林美與ECOPRO雙方將在2020年韓國浦項地區(qū)成立與新能源汽車電池梯次利用及循環(huán)再生項目相關(guān)的合資企業(yè)，浦項市政府提供項目所需要的土地，并積極給予解決各種審批許可等行政和財政事宜的支持。

ECOPRO 是全球最重要的高鎳 NCA 正極材料生產(chǎn)企業(yè)之一，也是三星SDI 的高鎳NCA 三元材料外部核心供應(yīng)商。

2018年12月，格林美與韓國ECOPRO簽署未來5年供應(yīng)17萬噸NCA高鎳前驅(qū)體戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議，構(gòu)建起“格林美—ECOPRO—三星SDI”供應(yīng)鏈。本次合作是基于此前合作基礎(chǔ)上的進一步深化。

格林美表示，此次合作這有利于推動公司與ECOPRO以及韓國政府在動力電池梯次利用及循環(huán)再生領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，有助于公司開拓韓國動力電池回收市場，穩(wěn)定公司三元前驅(qū)體材料在韓國市場的核心供應(yīng)地位。

韓國總統(tǒng)文在寅去年年初提出，到2030年為止累計普及300萬輛電動汽車，若該目標(biāo)得以市場，則韓國到2040年廢舊電池的累量將增至576萬輛左右。

目前，韓國的動力電池回收利用市場還剛剛起步，數(shù)據(jù)表示，2018年全球?qū)⒒厥战?.7萬噸鋰電池，其中中國約為6.7萬噸，韓國為1800噸；

同時，韓國尚無廢舊電池回收標(biāo)準(zhǔn)和大型動力電池回收企業(yè)。因此，韓國市場對于動力電池回收 “老手”格林美來說是一大藍海。

從廢舊物回收拆解業(yè)務(wù)起家，格林美是實現(xiàn)動力電池“變廢為寶”示范性企業(yè)，也是首批上榜工信部廢舊動力蓄電池綜合利用規(guī)范企業(yè)名單5家企業(yè)之一。

6月，格林美與北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及廈門鎢業(yè)、河北鋼鐵集團等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同在河北省黃驊市實施了北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目。

該項目分兩期完成，一期為退役動力電池梯次利用項目，規(guī)劃總產(chǎn)能10.5GWh/年；二期為廢舊動力電池資源化項目，提取鈷、鎳、錳、鋰等有價元素生產(chǎn)三元電池正極材料前軀體，規(guī)劃處理廢舊電池規(guī)模10萬噸/年。

7月4日，格林美發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票募集資金總額不超過30億元，4.98億元用于綠色拆解循環(huán)再造車用動力電池包項目。計劃建設(shè)年產(chǎn)5萬組車用和5萬組梯次利用動力電池PACK生產(chǎn)線。

目前，格林美圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價值鏈。

已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套；

已與160家車企、電池企業(yè)簽訂了電池回收處理協(xié)議，包括北汽鵬龍、長安、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、東風(fēng)、蔚來、威馬等車企以及捷威動力、星恒電源、比克動力、欣旺達等多家電池企業(yè)。