電動機分為交流電機和直流電機兩大類。長期以來，直流電機以其良好的線性特性、優(yōu)異的控制性能、較強的過載能力成為大多數變速運動控制和閉環(huán)位置伺服控制系統(tǒng)的最佳選擇，一直處在調速領域主導地位。傳統(tǒng)的直流電機調速方法很多，如調壓調速、弱磁調速等，它們存在著調速響應慢、精度差、調速裝置復雜等缺點。隨著全控式電力電子器件技術的發(fā)展，以大功率晶體管作為開關器件的直流脈寬調制（pWM）調速系統(tǒng)已成為直流調速系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

為配套24V直流電機，設計了一種直流無刷電機驅動器。采用美國Microchip公司的pIC16F690單片機作為控制器，MOSFET為驅動元件，配以相應的控制軟件構成控制系統(tǒng)。實踐表明，整個系統(tǒng)的精度、快速性以及可靠性等指標都能滿足實際需求。

1pWM直流調速原理

在pWM調速系統(tǒng)中，一般可以采用定寬調頻、調寬調頻、定頻調寬3種方法改變控制脈沖的占空比，但是前兩種方法在調速時改變了控制脈寬的周期，從而引起控制脈沖頻率的改變，當該頻率與系統(tǒng)的固有頻率接近時將會引起振蕩。為避免之，設計采用定頻調寬改變占空比的方法來調節(jié)直流電動機電樞兩端電壓。

定頻調寬法的基本原理是按一個固定頻率來接通和斷開電源，并根據需要改變一個周期內接通和斷開的時間比（占空比）來改變直流電機電樞上電壓的占空比，從而改變平均電壓，控制電機的轉速。在pWM調速系統(tǒng)中，當電機通電時其速度增加，電機斷電時其速度減低。只要按照一定的規(guī)律改變通、斷電的時間，即可控制電機轉速。而且采用pWM技術構成的無級調速系統(tǒng)，啟停時對直流系統(tǒng)無沖擊，并且具有啟動功耗小、運行穩(wěn)定的優(yōu)點。為了說明問題，現假定電機始終接通電源時，電機最大轉速為Vmax,占空比為D=t/T,則電機的平均速度Vd=D*Vmax,由公式可知，當改變占空比D=t/T時，就可以得到不同的電機平均速度Vd,從而達到調速的目的。

在一般應用中，可將平均速度與占空比D近似地看成線性關系。

2系統(tǒng)硬件設計

2.1總體設計原理

系統(tǒng)要求電機能夠按照設定值運轉，并能實現正反轉控制，根據直流電機的pWM控制要求，控制系統(tǒng)的硬件部分主要包括單片機控制電路、光電隔離電路、驅動電路等幾個部分，系統(tǒng)的硬件原理框圖，如圖1所示?？刂菩盘査腿雙IC單片機模擬口，經過處理后，輸出pWM控制脈沖，為了提高系統(tǒng)的抗干擾性，在單片機控制電路和電機驅動電路之間用光電耦合器（TLp521）實現電氣隔離，隔離后的控制信號經電機驅動邏輯電路產生電機邏輯控制信號，分別控制H橋的上下臂，從而實現電機的正反轉和調速的目的，同時電機的轉速能通過編碼器反饋給單片機，實現速度的閉環(huán)控制。

圖1控制系統(tǒng)原理框圖

2.2控制電路

在單片機控制電路設計中，選用美國Microchip公司的pIC16F690單片機，與其他系列單片機相比，它的最大優(yōu)點表現在引腳少、功能強、可直接帶LED負載；具有低耗能工作方式，較簡便地實現掉電保護；外圍配置簡單、明晰、提高了整機的可靠性；并且具有較強的抗干擾性，大大提高了抵御外界的電磁干擾和本機控制電路的電磁干擾的能力，從而提高了工業(yè)電腦自動控制器的適應能力。

設計中，要求電壓和電流信號都能作為控制信號，達到控制電機的轉向及轉速目的，為此先設計了一個電流/電壓轉換電路，如圖2所示。若輸入4~20mA控制電流，則可以在采樣電阻R44上形成04~2V的電壓值，輸入到單片機中進行處理。在采樣電阻的兩端并聯(lián)一個瞬態(tài)二極管，起到保護的作用，電容的存在可以起到濾波作用，令輸入到單片機的電壓信號更加穩(wěn)定。

圖2電流/電壓轉換電路

由于電機在正常工作時對電源的干擾很大，如果只用一組電源會影響單片機的正常工作，所以選用雙電源供電。電源系統(tǒng)采用DC/DC轉換芯片IB1215LS-1W和IB1209LS-1W,電路設計，如圖3所示。

為防止瞬時輸入電壓過大，在電源入口放置穩(wěn)壓芯片7818,再經過瞬態(tài)二極管的降壓，最后進入DC/DC芯片，得到兩路電壓15V和9V,電感L1和L2的作用是組成LC濾波網絡，可以進一步減少輸入輸出紋波，利用這兩路電壓經過三端穩(wěn)壓芯片78L05就可以得到需要的5V和+5V兩路電源系統(tǒng)，分別給單片機控制電路和驅動電路供電。

圖3系統(tǒng)的電源電路設計

2.3驅動電路

由于功率MOSFET是壓控元件，具有輸入阻抗大、開關速度快、無二次擊穿現象等特點，滿足高速開關動作需求，因此采用IR公司的場效應管IRF9540和IRF540構成H橋電路的橋臂。H橋電路中的4個功率MOSFET分別采用n溝道型和p溝道型，設計的電路原理，如圖4所示。

數字電平上下跳變時，集成電路耗電發(fā)生突變，引起電源產生毛刺。數字電路越復雜，數據速率越高，累計的電流跳變越強烈，高頻分量越豐富，而普通印刷電路板不能完全吸收邏輯電平跳變產生的電壓毛刺，這種噪聲會嚴重干擾電路。為了實現模擬電路和數字電路的隔離，提高信噪比，有效的抑制噪聲對模擬電路的干擾，在pWM信號從控制系統(tǒng)引出之后，需要經過光電隔離，才能送入驅動電路。在不影響驅動器整體性能的前提下，使用TLp521-1光電耦合器，主要考慮的是價格因素。

運放2902在電路中用作比較器，把輸入邏輯信號同基準電壓比較，轉換成接近功率電源電壓幅度的方波信號。運放的輸入電壓范圍不能接近負電源電壓，否則會出錯。因此在運放輸入端增加了防止電壓范圍溢出的二極管D13。輸入端的電阻R50用于限流，R66用于在輸入懸空時把輸入端降為低電平。

當運放2902輸出端為低電平時，三極管Q25截止，場效應管Q23導通。三極管Q16導通，場效應管Q19截止，輸出為高電平。當運放輸出端為高電平時，三極管Q25導通，場效應管Q23截止。三極管Q16截止，場效應管Q19導通，輸出為低電平。

圖4基于MOSFET的驅動電路設計

3系統(tǒng)軟件設計

軟件設計采用匯編語言編寫，在Mplab集成開發(fā)環(huán)境中進行編譯、仿真，用軟件來實現硬件的功能，不但可以降低成本，提高系統(tǒng)的可靠性，還能簡化硬件結構，但其缺點是響應時間比用硬件實現長，而且還要占用CpU時間。設計過程中，在滿足可行性和實時性的前提下盡可能地將硬件功能用軟件來實現，系統(tǒng)主程序流程圖，如圖5所示。

圖5控制系統(tǒng)主程序流程圖

4結語

干擾現象是電路調試和設計時必須考慮和重點解決的問題，不同電路其干擾源千差萬別，干擾傳播途徑也多種多樣，干擾現象也各不相同，但它們仍有共性。系統(tǒng)在設計和調試中就考慮了這些共性因素，并結合具體工作環(huán)境和各部分功能電路，采取了必要的抗干擾措施，具體有如下幾點：

（1）合理布置電源濾波、退耦電容；

（2）分區(qū)布局，將數字電路與模擬電路分開；

（3）合理設計地線；

（4）電流通路的面積最小；

（5）盡量加粗接地線和電源線；

在控制系統(tǒng)設計中，將控制電路和驅動電路分兩塊板布局，其中驅動板的pCB設計，如圖6所示，經實驗證明，抗干擾措施取得了較理想的效果。

圖6驅動電路pCB板設計圖