據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道：4月21日晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳。據(jù)監(jiān)控視頻顯示，當(dāng)晚8點(diǎn)15分左右，一輛停在地下庫(kù)中的特斯拉ModelS突然自燃爆炸，火勢(shì)兇猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的3輛汽車。特斯拉被燒得只剩下框架。有網(wǎng)友調(diào)侃，以后停車不要停在特斯拉旁邊，以免殃及無(wú)辜。

上海一特斯拉自燃全球或已發(fā)生50起

昨天傍晚，特斯拉官方做出最新回應(yīng)稱：“已與車主取得了聯(lián)絡(luò)，并將持續(xù)溝通。同時(shí)，我們正積極配合相關(guān)部門調(diào)查，并以最大的努力協(xié)助處理相關(guān)善后工作”。

據(jù)媒體初步統(tǒng)計(jì)，在全球范圍特斯拉S/X系列電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)生接近或超過(guò)50起，即行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸事故。當(dāng)玩電的特斯拉變成玩火的哥斯拉，曾經(jīng)的電動(dòng)車“英雄”也成為了令人不寒而栗的“怪獸”。

蔚來(lái)也燒了兩家都在查

特斯拉并不是唯一自燃的電動(dòng)汽車。昨天，一輛蔚來(lái)ES8起火的視頻再度在網(wǎng)絡(luò)流傳。蔚來(lái)表示，昨天午后，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，蔚來(lái)工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，也無(wú)其他財(cái)產(chǎn)損失。蔚來(lái)已開啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查，會(huì)在后續(xù)即使對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。

電動(dòng)汽車除了動(dòng)力系統(tǒng)不同外，底盤、車身、內(nèi)外飾和低壓電器等都與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型一致，所以易燃材料被引燃是車輛燃燒的主要原因。易燃材料則主要指的是電池，與其他零部件關(guān)系不大。

是什么導(dǎo)致電動(dòng)車自燃頻發(fā)？遇到突發(fā)的電動(dòng)車自燃爆炸我們要如何逃生？新能源汽車的生產(chǎn)監(jiān)管有能否起到作用，把住安全關(guān)呢？

21日晚8時(shí)許，車主董先生停泊在自家車位的特斯拉突然起火，火勢(shì)殃及周圍其它三輛私家車，受損情況嚴(yán)重。董先生表示，他現(xiàn)在想起來(lái)還十分后怕，對(duì)于電動(dòng)車輛的安全性產(chǎn)生了懷疑。“10秒不到，火勢(shì)就很大了，幸虧當(dāng)時(shí)我沒(méi)有在車上?！?/p>

昨天上午，中國(guó)之聲記者趕到董先生所在的小區(qū)泰德花苑，發(fā)現(xiàn)起火的地下一層車庫(kù)已經(jīng)封閉。車主董先生告訴記者，起火前一小時(shí)，他將車輛停泊到車庫(kù)內(nèi)，并未充電。而實(shí)際上，這輛車在起火前幾小時(shí)才進(jìn)行完超級(jí)充電?！拔易蛱煜挛缛プ隽顺瑳_，沖了大概350公里左右我回家的，而實(shí)際上，這輛車在起火前幾小時(shí)才進(jìn)行完超級(jí)充電，將續(xù)航里程提升至了350多公里。7點(diǎn)40左右分開進(jìn)地庫(kù)，然后我們就回家了，最后顯示發(fā)生火災(zāi)是在8點(diǎn)15分左右，這個(gè)過(guò)程我們的車是正常停在車位并沒(méi)有充電也并沒(méi)有其他的任何的動(dòng)作。”

據(jù)特斯拉4S店的工作人員透露，他們正在調(diào)查此事，起火原因仍不清楚?！耙?yàn)楝F(xiàn)在封鎖了我們也不知道，車上很多配件，這個(gè)我們現(xiàn)在真的沒(méi)法去判斷是什么造成的(自燃)”。

汽車專家：慎用超級(jí)充電

汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)教授宋健分析認(rèn)為，特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，但也暴露出汽車的電池管理系統(tǒng)沒(méi)有做好。宋健認(rèn)為，可能是快速充電導(dǎo)致它里邊過(guò)熱，而充電的人又沒(méi)有察覺(jué)。也就是說(shuō)在快速充電的時(shí)候，已經(jīng)導(dǎo)致電池壞了，然后就在那微微的發(fā)熱，慢慢的就放了幾個(gè)小小時(shí)以后導(dǎo)致的也有可能。“這就說(shuō)明電池管理系統(tǒng)肯定也沒(méi)做好，總之管理系統(tǒng)肯定沒(méi)有做好。自然你也肯定也達(dá)到一定溫度，你才會(huì)自燃是吧？他的熱管理系統(tǒng)，那么它就沒(méi)好好做，很可能他是為了降低成本，把里邊的熱傳感器或者什么的減少了，或者說(shuō)根本就沒(méi)裝，所謂的超級(jí)充電，我自己感覺(jué)就是所謂的快速充電?！?/p>

而特斯拉車主董先生看到自己的車被燒成鐵架，也感到后怕，但不幸中的萬(wàn)幸就是車?yán)餂](méi)人，周圍也并沒(méi)有小區(qū)的居民，對(duì)此宋健表示汽車電池釋放的有毒氣體屬于神經(jīng)毒，在兩三秒內(nèi)就能讓車內(nèi)人員處于昏迷狀態(tài)，再加上汽車自燃迅速，生還可能極低。“里邊好在沒(méi)人，有人這個(gè)人也完了。”宋健告訴記者：“電池里煙是劇毒的，他電池里邊煙要誰(shuí)要碰到煙，趕緊離他遠(yuǎn)點(diǎn)，那是由電解液釋放出來(lái)的。神經(jīng)毒一般的電動(dòng)車?yán)镞呇杆俚木褪钦f(shuō)也就是說(shuō)一般起伙，人差不多能活著的很少。由于已經(jīng)中毒了，他處于昏迷狀態(tài)，根本就不知道跑，兩三秒人就失去知覺(jué)了，所以電動(dòng)車在實(shí)際上的話做好了以后，有時(shí)候也還存在這樣的風(fēng)險(xiǎn)。"

對(duì)于電動(dòng)車自燃的情況，北京大興消防支隊(duì)劉丙濤表示，電動(dòng)車自燃要格外注意，對(duì)于被困人員的新能源汽車，應(yīng)距離10米到15米外出水滅火。

怎么辦？在很多人的記憶中，電路起火不能用水，但動(dòng)力電池是個(gè)例外，如果火勢(shì)較小，沒(méi)有蔓延到電池倉(cāng)，可以用二氧化碳或abc干粉滅火器，如果火勢(shì)一大，就需要用更多的水，因?yàn)閯?dòng)力電池在滅火中會(huì)發(fā)生損壞，如果水量太少，有毒氣體就會(huì)大量滲出，此時(shí)也得注意現(xiàn)場(chǎng)可能引發(fā)的漏電情況，所以要盡量遠(yuǎn)離車身，電動(dòng)汽車的電池在起火后很難被撲滅，電動(dòng)車的電池往往都是鋰電池，很多電動(dòng)車品牌應(yīng)急救援手冊(cè)，對(duì)于無(wú)法實(shí)施斷電車輛，且火勢(shì)對(duì)被困人員和救援人員造成威脅時(shí)，應(yīng)視情況使用噴霧水或者干粉滅火器對(duì)火勢(shì)進(jìn)行壓制。

一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，電池材料的能量密度越高，安全風(fēng)險(xiǎn)也就越高。但從消費(fèi)者層面來(lái)講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航。特斯拉在電池設(shè)計(jì)、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現(xiàn)了一些問(wèn)題，這意味著高能量密度的電池確實(shí)存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士邱鍇俊認(rèn)為，目前新能源汽車的技術(shù)在不斷創(chuàng)新的階段，監(jiān)管部門很難做到前置審查。像這樣的技術(shù)的突破，或者說(shuō)創(chuàng)新的這種應(yīng)用，更大的管理或者說(shuō)約束還在于廠家自身，我們只能從結(jié)果去追溯它，就如同美國(guó)的汽車監(jiān)管邏輯一樣，只能是在事后監(jiān)督當(dāng)中去發(fā)揮作用。“因?yàn)榧夹g(shù)在創(chuàng)新，全球只有他用了這么多電芯來(lái)做成一輛電動(dòng)汽車，那么它到底可不可靠什么之類的，很難做前置的這種審查，沒(méi)辦法，只能是通過(guò)事后監(jiān)督。”

對(duì)此，邱鍇俊建議新能源車主慎用快速充電(超級(jí)充電)。

“首先大家不要貪便宜，還是要去看動(dòng)力電池生產(chǎn)商是不是能進(jìn)入到國(guó)際一流廠家的供應(yīng)鏈，它的產(chǎn)品可能就相對(duì)會(huì)好一點(diǎn)。在日常使用當(dāng)中，充電的速度慢一點(diǎn)，對(duì)電池的損傷會(huì)小一點(diǎn)，所以最好用慢充。除了安全的問(wèn)題之外它還有動(dòng)能回收，如果100%反倒不能啟動(dòng)動(dòng)能回收了，如果有條件慢充的同時(shí)盡量用慢充。

超沖這種這種行為一般來(lái)說(shuō)大家認(rèn)為對(duì)電池是有一定的損害的，至少是衰減會(huì)更加嚴(yán)重一點(diǎn)等等。但是很多人肯定是覺(jué)得我時(shí)間有限我肯定就要快充。我覺(jué)得這個(gè)責(zé)任確實(shí)不在消費(fèi)者，就應(yīng)該在車企。車企你應(yīng)該照著大家最極端的使用環(huán)境、狀況去考慮這個(gè)車，就是說(shuō)你應(yīng)該保證他天天超充都安全才對(duì)。所以我認(rèn)為消費(fèi)者多了解一點(diǎn)這種汽車的知識(shí)，然后盡量按照這種電池的特性去使用它，會(huì)有利于電池的安全?！?/p>

國(guó)家擬對(duì)汽車電池衰減做出規(guī)定

日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(修訂征求意見稿)，將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任。正式實(shí)施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題引起的電池起火必須退換車。另外，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局還擬對(duì)電動(dòng)汽車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)測(cè)試方法。

資深汽車媒體人茄海濤認(rèn)為新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該盡可能的跟上產(chǎn)品更新的步伐。茄海濤表示，我們現(xiàn)在都市的鬧市區(qū)停車位都比較緊張，而且車輛如果起火之后，它的燃燒速度非?？欤⑶視?huì)伴有爆炸。如果在人員密集的區(qū)域，還可能引發(fā)更大的群體性的安全事件。國(guó)家應(yīng)盡快制定出一些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。“雖然我也知道電池有標(biāo)準(zhǔn)，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我覺(jué)得還不夠嚴(yán)格，應(yīng)該是要根據(jù)目前的能量密度，目前的汽車的新的技術(shù)的不斷出現(xiàn)，我覺(jué)得要不斷的更新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

特斯拉宣布，將在美國(guó)西部時(shí)間4月22日、北京時(shí)間今天舉行“自動(dòng)駕駛?cè)?AutonomyDay)”活動(dòng)，并將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播。特斯拉將介紹全自動(dòng)駕駛功能的最新發(fā)展，并為車主提供全自動(dòng)駕駛套件。在電動(dòng)汽車的發(fā)展上，特斯拉的提速的確快，但是不管跑得再快，汽車之于人類，最重要的前提還是兩個(gè)字：安全。拋開安全的任何科技創(chuàng)新，最終都將失去意義。雖然起火自燃是小概率事件，但這樣的小概率事件落到個(gè)體上，就是百分之百的慘劇。希望特斯拉能夠盡快查明原因，杜絕僥幸心理，盡快更新防護(hù)措施甚至進(jìn)行必要的召回檢查，跑得快還要開的穩(wěn)才能贏得市場(chǎng)。