中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但外資動(dòng)力電池一直飽受冷落。它們的命運(yùn)可能迎來(lái)拐點(diǎn)：三星、LG化學(xué)進(jìn)入最新一期工信部公告，而且配套的是純電動(dòng)乘用車(chē)。

4月8日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了第318批機(jī)動(dòng)車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品公告。重慶金康瑞馳牌純電動(dòng)轎車(chē)和東風(fēng)雷諾風(fēng)諾牌純電動(dòng)轎車(chē)位列其中。它們的動(dòng)力電池單體供應(yīng)商更引人注目，分別是三星（天津）電池有限公司（下稱(chēng)三星）和南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司（下稱(chēng)LG化學(xué)）。

雖然近期外資動(dòng)力電池在中國(guó)市場(chǎng)也有配套，但局限在插電式混合動(dòng)力或者純電動(dòng)貨車(chē)上，其出貨量和純電動(dòng)乘用車(chē)不能相提并論。

純電動(dòng)乘用車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求量超過(guò)總需求的一半，而且還在持續(xù)上升。外資動(dòng)力電池給純電動(dòng)純電動(dòng)乘用車(chē)配套，才算重回中國(guó)市場(chǎng)。

不過(guò)，重慶金康瑞馳和東風(fēng)雷諾風(fēng)諾這兩個(gè)車(chē)型，都沒(méi)有進(jìn)入同時(shí)發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2019年第3批）。這意味著它們可能無(wú)法享受補(bǔ)貼。而且，這兩個(gè)車(chē)型都是新車(chē)型，預(yù)期銷(xiāo)量短期內(nèi)不會(huì)很大。

預(yù)計(jì)在獲得主管部門(mén)的認(rèn)可之后，外資動(dòng)力電池要經(jīng)歷一段小步慢走的回歸路。中外動(dòng)力電池正面大規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，可能還需要一年多時(shí)間。

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純電動(dòng)乘用車(chē)

再用外資電池

外資動(dòng)力電池的現(xiàn)狀，還要從2015年的動(dòng)力電池“白名單”說(shuō)起。

中國(guó)新能源汽車(chē)在2014年迎來(lái)元年，外資動(dòng)力電池也展開(kāi)布局。韓國(guó)SK、三星、LG化學(xué)和松下，都建設(shè)了工廠(chǎng)，并開(kāi)始配套，部分已經(jīng)開(kāi)始上量。而且，憑借多年技術(shù)積累和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，它們已經(jīng)爭(zhēng)取到了相當(dāng)多車(chē)企的供應(yīng)機(jī)會(huì)。

但是到了2015年3月，工信部發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，并依此為依據(jù)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)施目錄管理，即“白名單”。目錄雖然沒(méi)有和補(bǔ)貼掛鉤，但是業(yè)界在操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，確實(shí)存在相關(guān)性。而外資動(dòng)力電池企業(yè)一直未能入選白名單。由此，外資動(dòng)力電池逐漸淡出中國(guó)市場(chǎng)。

外資遭遇政策門(mén)檻的原因，當(dāng)時(shí)業(yè)界多數(shù)的解讀是，主管部門(mén)擔(dān)憂(yōu)動(dòng)力電池成外資天下，有違產(chǎn)業(yè)政策初衷。

“白名單”在2016年7月發(fā)布第四批之后不再更新。一直到2018年5月，由中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》發(fā)布，替換老版“白名單”。雖然明確說(shuō)明不掛鉤補(bǔ)貼，但三星、LG化學(xué)、SK三家韓系電池企業(yè)也申請(qǐng)加入新版“白名單”，并入選。至此，外資動(dòng)力電池的政策環(huán)境逐漸松動(dòng)。外資動(dòng)力電池開(kāi)始出現(xiàn)在插電式混合動(dòng)力車(chē)型，乃至純電動(dòng)貨車(chē)上。

不過(guò)，在純電動(dòng)乘用車(chē)上，外資動(dòng)力電池一直未能進(jìn)入公告，直到第318批公告。

根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》翻閱，上一次有外資電池配套的純電動(dòng)乘用車(chē)進(jìn)入公告，可能要上溯到2016年9月第287批。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)（chinacar.com.cn），北汽新能源的BJ7001BPH3-BEV和長(zhǎng)城汽車(chē)的CC7000CE03BEV在287批入選公告，也都采用了三星電池。286批公告中，江淮HFC7001EA1EV、北汽新能源BJ7000BRDC-BEV、長(zhǎng)城CC7000CE01BEV等更多車(chē)型位列其中。

在287批和318批之間，外資動(dòng)力電池多次嘗試回歸純電動(dòng)乘用車(chē)公告，多次進(jìn)入公示，但沒(méi)有最終入選。

比如，本次入選的東風(fēng)雷諾風(fēng)諾電動(dòng)轎車(chē)，曾經(jīng)在第307批新車(chē)公告公示中出現(xiàn)，但在307批公告正式公布目錄中，并沒(méi)有它們。

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插混和純電動(dòng)貨車(chē)先行鋪墊

外資動(dòng)力電池進(jìn)入純電動(dòng)乘用車(chē)公告，經(jīng)過(guò)了插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)貨車(chē)的鋪墊。

LG化學(xué)曾為一汽大眾的奧迪A6e-tron、東風(fēng)悅達(dá)起亞插電混動(dòng)車(chē)型配套。

SK曾為北京奔馳的插混配套。

松下子公司三洋曾為長(zhǎng)安福特的兩款插混乘用車(chē)、豐田雙擎和東風(fēng)汽車(chē)的一款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)配套。

三星方面，在310批公告和312批公告中，三星為陜汽集團(tuán)配套一款純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)和純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)。

三星的方形電池產(chǎn)品

逐步鋪墊之后，外資動(dòng)力電池回到了純電動(dòng)乘用車(chē)公告。

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妥協(xié)：只進(jìn)公告，不進(jìn)推薦目錄

本次入選公告的金康和風(fēng)諾電動(dòng)汽車(chē)，都不在同時(shí)發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2019年第3批）》中。

按此前規(guī)則，入選推薦目錄，意味著可以真正享受新能源汽車(chē)的各種政策優(yōu)惠，包括購(gòu)置補(bǔ)貼，以及不限行不限購(gòu)等差別購(gòu)買(mǎi)、出行政策。

因此，搭載三星和LG化學(xué)電池的金康和風(fēng)諾電動(dòng)汽車(chē)，很大概率不會(huì)有政府補(bǔ)貼。這種操作如同2015年“白名單”時(shí)期的政策，能上公告，但不能上目錄。當(dāng)時(shí)，由于補(bǔ)貼額度大，沒(méi)有補(bǔ)貼就毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，補(bǔ)貼逐漸退坡，外資動(dòng)力電池不拿補(bǔ)貼，也有一定的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政中提出，可以允許不符合補(bǔ)貼要求的車(chē)型進(jìn)入目錄，享受不限行不限購(gòu)等差別購(gòu)買(mǎi)、出行政策。

因此，外資動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車(chē)未來(lái)也可能會(huì)進(jìn)入目錄，但是獲得補(bǔ)貼的可能性還是很小的。

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中外動(dòng)力電池大戰(zhàn)要來(lái)了嗎

對(duì)于中國(guó)大多數(shù)動(dòng)力電池生產(chǎn)商而言，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯弱于外資品牌。如果外資動(dòng)力電池在中國(guó)市場(chǎng)的政策完全放開(kāi)，外資動(dòng)力電池將有機(jī)會(huì)搶到相當(dāng)大市場(chǎng)份額。

不過(guò)，從最早“白名單”秉持的政策邏輯推演，本次外資動(dòng)力電池回歸純電動(dòng)乘用車(chē)，也是逐步放開(kāi)的一小步。

以此為信號(hào)，多數(shù)中國(guó)的新能源車(chē)企才會(huì)放心和外資動(dòng)力電池企業(yè)商談供應(yīng)事宜，加上其中的研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證環(huán)節(jié)，以及剩余1年半的補(bǔ)貼尾聲期，大規(guī)模的供應(yīng)，可能還要到2021年。

到時(shí)，中外動(dòng)力電池企業(yè)正面大規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)就將開(kāi)始。