4月28日下午，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，比亞迪在本年第一季度完成了303.04億元的營業(yè)收入，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.5億元，同比增長631.98%。比亞迪預(yù)計，2019年上半年凈利潤為14.5至16.5億元，同比增長202.65%至244.40%。

比亞迪業(yè)務(wù)共分為包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏等部分。

汽車業(yè)務(wù)方面，比亞迪在第一季度共售出117578輛汽車，與去年同期的111777輛相比，增長5.19%，其中新能源汽車73172輛，與去年同期的29637輛相比，增長146.89%；燃油汽車44406輛，與去年同期的82140輛相比，下降45.94%。

比亞迪方面預(yù)計，2019年第二季度，集團新能源汽車將持續(xù)熱銷，其銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長，帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升。

其中，在新能源乘用車部分，比亞迪預(yù)計隨著王朝系列新車型換代升級的完成，集團新能源乘用車步入新一輪成長周期；

在新能源商用車部分，隨著泥頭車等專用車的逐步拓展，預(yù)計集團新能源商用車產(chǎn)品線將逐漸豐富，帶動商用車收入同比實現(xiàn)較快增長。

對于燃油車銷量的下滑，比亞迪在財報中解釋稱，受整體市場需求下滑及集團老款車型退出影響，燃油車銷量較去年同期有一定程度的下降。

在手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪表示集團繼續(xù)接獲全球領(lǐng)導品牌手機廠商旗艦機型訂單，其中組裝業(yè)務(wù)收入增長尤其顯著。

在光伏業(yè)務(wù)部分，集團稱，受市場需求低迷影響，預(yù)計光伏業(yè)務(wù)于第2季度仍有較大虧損。

總體來看，汽車業(yè)務(wù)為比亞迪的主要業(yè)務(wù)，而新能源部分增速迅猛。比亞迪董事長王傳福曾公開表示，2019年公司計劃銷售65萬輛汽車，同比增速為30%。

2019年以來，比亞迪已經(jīng)連續(xù)推出十余款乘用車新車型。在春季新品發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV；秦Pro燃油超能版、秦ProDM超能版、秦ProEV超能版；全新宋MAX燃油、全新宋MAXDM；以及全新元EV535等九款車型。

而在剛剛過去的上海車展上，比亞迪攜新能源概念車E-SEEDGT、e系列全新車型亮相，并且全球首發(fā)了宋Pro系列車型。其中，e系列中包括e1、e2及S2，均基于比亞迪BNA造車架構(gòu)和e平臺打造而成，未來都將匹配比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。與此并行的產(chǎn)品序列是比亞迪的王朝系列，發(fā)力秦、唐、宋、元等電動車和燃油車市場。

此外，在動力電池領(lǐng)域，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，我國3月動力電池裝機總電量約為5.09GWh，比亞迪以29126臺裝機數(shù)量、1574899KWh的裝機電量位列3月動力電池裝機量企業(yè)第二名。

該公司發(fā)布的3月銷量快報顯示，其3月儲能電池及新能源汽車動力電池裝機總量約為1.646GWh，2019年累計動力電池及儲能電池裝機總量約為3.966GWh。而隨著比亞迪新工廠的建設(shè)，公司預(yù)計2020年的動力電池產(chǎn)能可達65GWh。