比亞迪再推低成本磷酸鐵鋰新品獲高度關(guān)注，磷酸鐵鋰仍是趨勢(shì)？

有電池行業(yè)專家曾表示，除了新能源汽車用動(dòng)力電池外，鋰電池在儲(chǔ)能甚至電動(dòng)自行車等領(lǐng)域也有很大需求。而儲(chǔ)能行業(yè)也在呼吁電池企業(yè)為儲(chǔ)能應(yīng)用打造專用電池，電池企業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)線布局都在吸引業(yè)內(nèi)關(guān)注。寧德時(shí)代、億緯鋰能、中電力神等企業(yè)都明確表示已有儲(chǔ)能專用電池，分別在推進(jìn)量產(chǎn)計(jì)劃。

在電池技術(shù)路線的選擇方面，此前據(jù)報(bào)道，韓系LG、SKI等放慢了開(kāi)發(fā)高鎳三元鋰電池的腳步，而通過(guò)整理2019年以來(lái)電池企業(yè)推出的產(chǎn)品、和未來(lái)即將量產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)看，國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)仍在探索磷酸鐵鋰電池的極限。

國(guó)內(nèi)部分

1比亞迪

8月22日，比亞迪業(yè)績(jī)交流會(huì)上透露，將于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬(wàn)公里，成本還可以節(jié)約30%。比亞迪從2018年開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放供應(yīng)電池，2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。未來(lái)兩年規(guī)劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。未來(lái)比亞迪還將拆分整個(gè)電池業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。

2寧德時(shí)代

此前外媒報(bào)道稱寧德時(shí)代宣布已經(jīng)制造出能量密度為304Wh/kg的NCM811電池樣品。電池樣品屬于第二代產(chǎn)品，此前開(kāi)發(fā)的第一代NCM811電池是石墨制成的普通負(fù)極，但是第二代將采用石墨與少量硅混合制成負(fù)極來(lái)增加能量密度，距離大規(guī)模量產(chǎn)可能還需要一年的時(shí)間。在2019年5月?lián)幍聲r(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威透露：從2018年開(kāi)始，寧德時(shí)代加大了其在全球范圍內(nèi)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的布局，2019年將會(huì)推出儲(chǔ)能專用的高安全長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

3億緯鋰能

億緯鋰能在2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告表示，報(bào)告期內(nèi)已成功開(kāi)發(fā)儲(chǔ)能專用電芯并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，大幅提升了電芯的循環(huán)性能和安全可靠性。動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名不斷上升的同時(shí)，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)布局完成，市場(chǎng)占有率快速上升。

4中電力神

2019年4月29日，力神青島基地一期投產(chǎn)暨新品發(fā)布會(huì)上表示，青島力神一期產(chǎn)線將主要生產(chǎn)LP71173207(305Ah)、LP54173207(230Ah)和LP54173207（170Ah）兩種規(guī)格三款電池，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析后一款主要用于儲(chǔ)能市場(chǎng)。

5國(guó)軒高科

2018年12月28日國(guó)軒高科發(fā)布與投資者交流互動(dòng)記錄，其中透漏其制備的高鎳NCM811三元軟包樣品已通過(guò)科技部的中期檢查，能量密度達(dá)302Wh／kg，負(fù)極采用硅碳材料。量產(chǎn)的圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品能量密度達(dá)180Wh/kg，可配套續(xù)航里程超過(guò)400km車型，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。新開(kāi)發(fā)的190Wh/kg的圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品也將于2019年量產(chǎn)。

6遠(yuǎn)景AESC

4月17日上海車展期間，遠(yuǎn)景集團(tuán)旗下動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC發(fā)布新一代Gen5-811動(dòng)力電池產(chǎn)品，將具備超過(guò)300Wh/kg的高比能量。改款動(dòng)力電池將于2020年在無(wú)錫工廠正式量產(chǎn),未來(lái)無(wú)錫工廠總年產(chǎn)能可達(dá)20GWh。據(jù)報(bào)道遠(yuǎn)景AESC欲打造AIoT定義的智能電池，致力于以智能物聯(lián)突破動(dòng)力電池性能與應(yīng)用邊界，打造更多智能場(chǎng)景，讓電動(dòng)汽車參與到碎片化的可再生能源系統(tǒng)，推動(dòng)清潔能源與新能源汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

海外部分

1松下

近期《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，特斯拉電池供應(yīng)商松下，準(zhǔn)備同豐田成立合資企業(yè)投產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。未來(lái)松下將把位于中國(guó)和日本的五座電池生產(chǎn)設(shè)施的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給該合資企業(yè)。豐田松下成立的電池合資企業(yè)所出產(chǎn)的電池容量要比豐田現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化混動(dòng)汽車使用的電池大50倍。外界預(yù)計(jì)電池容量的大規(guī)模擴(kuò)展將大幅降低電池的單位成本。未來(lái)，豐田和松下還將合作研發(fā)下一代固態(tài)電池，該電池預(yù)計(jì)將在今天鋰電池的基礎(chǔ)上以較低的成本提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

2SKI

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)能源企業(yè)SK創(chuàng)新日前與美國(guó)鋰電池研發(fā)企業(yè)PolyPlus達(dá)成合作，共同研發(fā)鋰金屬電池。本次合作的初步目標(biāo)是生產(chǎn)和測(cè)試原型電池，以證明相對(duì)于現(xiàn)有的鋰離子電池是否是因體積和重量的增加導(dǎo)致了能量密度和循環(huán)壽命提高，以達(dá)成鋰電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

3LG

據(jù)消息稱，特斯拉已于近日與LG達(dá)成協(xié)議，LG將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model3、ModelY供應(yīng)21700電池。6月?lián)饷綀?bào)道，LG化學(xué)將與吉利汽車集團(tuán)成立合資企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車用電池，這家合資公司計(jì)劃在2021年末前確保每年10GWh的電池產(chǎn)能。7月9日，LG公布了未來(lái)五年的發(fā)展計(jì)劃，將繼續(xù)在汽車動(dòng)力電池方面發(fā)力，據(jù)消息稱LG化學(xué)計(jì)劃在2020年前再次投入約人民幣72.6億元擴(kuò)建在中國(guó)南京電池產(chǎn)線。而據(jù)7月南京日?qǐng)?bào)報(bào)道，江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)總投資20億美元的LG鋰電池項(xiàng)目，主要從事動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及小型電池的研發(fā)和制造，目前正在緊張施工。

424M

半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M今年對(duì)外宣布，其首次向一家未公開(kāi)名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的高能量密度半固態(tài)電池。這款由蔣業(yè)明博士在美國(guó)麻省理工學(xué)院材料系任教期間研發(fā)出的新型電池，據(jù)稱這種半固態(tài)鋰電池單位體積傳遞電力是目前電池的10倍，成本僅為目前鋰電池的三分之一。據(jù)了解，此次交付的半固態(tài)電池能量密度超過(guò)280Wh/kg，相比現(xiàn)在最先進(jìn)的250Wh/kg能量密度的電池要高出了10%以上。不過(guò)，24M認(rèn)為半固態(tài)電池的能量密度完全可以達(dá)到350Wh/kg，甚至有潛力超過(guò)400Wh/kg。

5Innolith

一家名叫的Innolith瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，曾宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。其1000Wh/kg的能量密度，約為當(dāng)前最先進(jìn)鋰電池的四倍”。Innolith的方案，仍基于傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，但采用了有機(jī)、且高度易燃的電解質(zhì)溶劑（類似鹽的材料），替代更加穩(wěn)定、但不易燃的無(wú)機(jī)物。Innolith表示這款產(chǎn)品將現(xiàn)在德國(guó)進(jìn)行初步試產(chǎn)，然后再將新型電池推向市場(chǎng)，后續(xù)的商業(yè)化，可能需要耗費(fèi)3~5年的時(shí)間。