越來(lái)越多鋰電池企業(yè)開(kāi)始加入電動(dòng)船舶動(dòng)力電池市場(chǎng)。

外媒報(bào)道稱，日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動(dòng)船-“e-Oshima”。該電動(dòng)船推進(jìn)系統(tǒng)采用日本老牌鋰電池制造商GS湯淺公司生產(chǎn)的大容量鋰電池系統(tǒng)，為船舶提供驅(qū)動(dòng)電源，同時(shí)還將為船上的通信、導(dǎo)航、無(wú)線設(shè)備、照明、空調(diào)等所有設(shè)備供電。

與此同時(shí)，該船舶還配備了一個(gè)以多種方式保護(hù)鋰電池系統(tǒng)的控制設(shè)備，以確保鋰電池系統(tǒng)在電動(dòng)船舶上正常使用。

據(jù)了解，該電動(dòng)船廠35米，重340噸，最大載重量為50人，該船可同時(shí)運(yùn)載大型公共汽車和4輛乘用車。該船的電池系統(tǒng)由14個(gè)串聯(lián)和10個(gè)并聯(lián)的模塊組合而成，每個(gè)模塊由12個(gè)電池組組成，標(biāo)稱電壓和額定容量分別為622V和590kWh。

無(wú)獨(dú)有偶，除了GS湯淺之外，另一家日本企業(yè)NidecASI（日本電產(chǎn)安薩爾多工業(yè)系統(tǒng)公司）也進(jìn)入了電動(dòng)船舶市場(chǎng)。

外媒報(bào)道稱，日本電產(chǎn)開(kāi)發(fā)了一款應(yīng)用在游艇上的電源管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可為游艇上的艙室設(shè)備、推進(jìn)系統(tǒng)和電池充電等提供能源。

據(jù)了解，日本電產(chǎn)為游艇提供了幾乎所有的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在船上安裝了容量為544kWh的電池系統(tǒng)，包括電源管理系統(tǒng)和水冷驅(qū)動(dòng)模塊。開(kāi)發(fā)了直流母線架構(gòu)，并為發(fā)電機(jī)提供了逆變器（4x350kW）和驅(qū)動(dòng)器（2x532kW）。該系統(tǒng)使得游艇在以電動(dòng)模式運(yùn)行時(shí)，可以以5節(jié)的速度行駛超過(guò)四個(gè)小時(shí)。

在阿姆斯特丹舉行的2019年電氣與混合動(dòng)力海洋世界博覽會(huì)上，日本電產(chǎn)也推出了一個(gè)用于大中型船舶推進(jìn)系統(tǒng)的電池系統(tǒng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著環(huán)保要求的日益提升以及降成本的需要，船舶電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋，正在吸引越來(lái)越多的電池企業(yè)加入賽場(chǎng)。

在國(guó)際上，包括混合動(dòng)力和船舶電池供應(yīng)商CorvusEnergy公司、德國(guó)電池制造商AkasolAG和LionSmart公司以及日本電產(chǎn)安薩爾多工業(yè)系統(tǒng)公司、帥福得集團(tuán)、三星SDI等領(lǐng)先的船舶和電池制造商都已經(jīng)開(kāi)發(fā)了新型的船舶鋰電池系統(tǒng)，采用鋰電池為混合動(dòng)力貨船或純電動(dòng)快艇/游輪提供動(dòng)力。

而在中國(guó)，大型電池企業(yè)也在積極布局電動(dòng)船舶市場(chǎng)，其中億緯鋰能在該領(lǐng)域取得了較大突破。

8月7日，億緯鋰能與挪威FjordMaritimeAS水產(chǎn)養(yǎng)殖工船混合動(dòng)力解決方案項(xiàng)目簽約儀式在惠州仲愷總部舉行，雙方將在水產(chǎn)養(yǎng)殖工船上應(yīng)用鋰電池系統(tǒng)，同時(shí)在新能源船舶鋰電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與銷售方面開(kāi)展合作。

本次項(xiàng)目合作船舶數(shù)量共100艘，分三年交付完成，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化工作；另根據(jù)FjordMaritimeAS預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年在挪威、加拿大、英國(guó)等地，此類船舶鋰電池系統(tǒng)需求數(shù)量將超過(guò)1000套，雙方的合作空間巨大。

據(jù)了解，2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池獲得中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證。目前總裝機(jī)量已超過(guò)50MWh，裝機(jī)數(shù)量超過(guò)200多艘。當(dāng)前國(guó)內(nèi)90%以上電動(dòng)船舶配套億緯鋰能電池解決方案。