繼汽車、船舶之后，飛機電動化也在吸引電池制造商的關(guān)注。

外媒報道稱，英國電池企業(yè)OxisEnergy正在與美國飛機制造商ByeAerospace合作，為未來的ByeAerospace電動飛機開發(fā)輕型鋰硫電池。

該項目于今年9月啟動，計劃運行5年時間，旨在到2020年初開發(fā)能量密度達500Wh/kg的電池，但ByeAerospace將首先搭載能量密度達400Wh/kg，容量為400kWh的鋰硫電池。

“我們的鋰硫電池和電池系統(tǒng)非常適合特種，”O(jiān)xisEnergy首席執(zhí)行官HuwHampson-Jones說。它們比目前的鋰離子電池和電池系統(tǒng)輕50％以上，同時可以幫助客戶大幅降低使用成本。

據(jù)了解，目前ByeAerospace已經(jīng)開發(fā)了eFlyer2和eFlyer4兩款小型電動飛機，搭載Oxis研發(fā)的鋰硫電池。

ByeAerospace表示，公司目前已經(jīng)獲得了624個采購訂單，其中挪威OSM集團已經(jīng)購買了60架eFlyer2，而BlackBird購買了110架eFlyer4。同時，ByeAerospace還將與UberElevate一起開展電動垂直飛機（VTOL）的項目研發(fā)。

“來自O(shè)xis的新型鋰硫電池有可能大大提高eFlyer4和我們未來其他飛機項目的質(zhì)量，優(yōu)化成本和性能?！盉yeAerospace首席執(zhí)行官GeorgeBye表示，渦輪螺旋槳飛機機隊全球市場的平均年齡為28歲，而OXIS有可能提供真正改變游戲規(guī)則的鋰硫電池。

英國OXISEnergy有可能是第一家將鋰硫電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

OXISEnergy是全球較早涉足鋰硫電池領(lǐng)域的技術(shù)企業(yè)，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于鋰硫化學領(lǐng)域超過15年的研發(fā)，對不同行業(yè)的工作興趣正在顯著增長。

高工鋰電獲悉，OXIS開發(fā)了標稱電壓為2.1V，典型容量為10——35Ah的鋰硫軟包電池。OXIS表示，為了滿足特種航天和汽車的特殊要求，它將采用兩種類型的超輕電池(20Ah，2.1V)：

一種是用于小型電動飛機(2座)，無人機和高空偽衛(wèi)星(HAPS)的高能量密度電池(>500Wh/kg)。另一種則是用于汽車應(yīng)用和電動垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機的高功率電池(>400Wh/kg)。

今年2月，OXISEnergy與CODEMGEPARTICIPACOESSA簽訂合同，雙方旨在建立世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)OXIS鋰硫電池的數(shù)字化生產(chǎn)工廠。OXISEnergyBrazilHoldings將管理該工廠。

CODEMGE投資6000萬美元將用于建設(shè)BeloHorizonte工廠，該公司與西門子數(shù)字工廠公司合作，其目標是設(shè)計一個到2020年中期將生產(chǎn)約500萬個電池的工廠。第一階段的電池產(chǎn)能為每年200萬個電池，OXIS預(yù)計將在2022年完成第一階段的產(chǎn)能目標。

6月，外媒報道稱，OxisEnergy宣布計劃建造第一家生產(chǎn)電解質(zhì)和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規(guī)模生產(chǎn)。OxisEnergy簽署了一份為期15年的租約用于建設(shè)工廠，將生產(chǎn)用于鋰硫電池的正極和電解質(zhì)的前驅(qū)體。