6月28日，億緯鋰能和上海瀚舜船務(wù)有限公司簽署合作協(xié)議，宣布全球首批五千噸新能源散貨船（Diamond5K系列）項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目系列新能源船舶，將全部由億緯鋰能提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。該項(xiàng)目創(chuàng)下了三個(gè)全球“最大”：全球最大批次新能源散貨船，共計(jì)十八艘；全球單船最大的新能源散貨船，達(dá)到5400噸；全球最大的江海聯(lián)運(yùn)新能源散貨船隊(duì)。

億緯鋰能首席技術(shù)官袁中直介紹，截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機(jī)量已超過30MWh，裝載新能源船舶數(shù)量超100艘，在南京夫子廟秦淮河、武漢東湖、新疆天池等多個(gè)景區(qū)推動(dòng)船舶油改電工作，取得了顯著成效；同時(shí)，還積極推動(dòng)武漢長(zhǎng)江渡輪、珠江純電動(dòng)客輪、上海安吉-黃浦純電池示范船等主要水系中大型船舶的電動(dòng)化工作，多個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)施階段；此次5000噸新能源散貨船項(xiàng)目，更是大型新能源商船江海聯(lián)運(yùn)的首次嘗試。

上海瀚舜董事邵強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)目做了介紹：目前全球90%以上貨運(yùn)船舶采用柴油機(jī)作為動(dòng)力來源，隨著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，在船舶處于最優(yōu)巡航狀態(tài)時(shí)的排放屬于可控范疇，但船舶處于進(jìn)出港低速航行以及靠泊狀態(tài)時(shí)，均屬于非最佳燃燒工況或高排放工況，由此產(chǎn)生的有害氣體、顆粒物及噪音污染日益嚴(yán)重，對(duì)水域生態(tài)環(huán)境也造成嚴(yán)重影響，而上述工況的所處環(huán)境隨著城市的發(fā)展和擴(kuò)張，與市民居住中心的距離越來越近。因此，具有能耗低、低排放、高環(huán)保的油電混合新能源船舶是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)滿足高續(xù)航里程的重要路徑。

該項(xiàng)目新能源船舶，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)港、靠港、出港零排放，兼具岸電快充、日常巡航混動(dòng)化以及船舶智能化等功能，運(yùn)營成本與普通同類型商船對(duì)比可節(jié)能30%，將是現(xiàn)階段及未來大型商船綠色電動(dòng)化的主要發(fā)展趨勢(shì)。

億緯鋰能董事長(zhǎng)兼總裁劉金成博士表示，億緯鋰能將在功能安全、岸電快充、船舶智能化等方面加強(qiáng)研發(fā)、協(xié)作、創(chuàng)新，努力提供更好的整體解決方案，為行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。