6月6日，福田汽車（600166）發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)投資委同意公司出資人民幣5000萬元，參與北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司（下稱“國創(chuàng)中心”）股權(quán)融資。

福田汽車表示，公司本次向國創(chuàng)中心投資，有利于雙方通過股權(quán)紐帶將長期建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在商用車領(lǐng)域展開全面合作，共同打造國家級(jí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)；有利于提升福田汽車研發(fā)測試能力，滿足企業(yè)準(zhǔn)入要求，增強(qiáng)產(chǎn)品核心競爭力；有利于加快福田汽車氫能源汽車技術(shù)升級(jí)，保證福田汽車氫燃料汽車技術(shù)水平。

資料顯示，國創(chuàng)中心成立于2017年，注冊(cè)資本為1.6億元；主要業(yè)務(wù)為關(guān)鍵共性技術(shù)自主研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化業(yè)務(wù)；新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)服務(wù)，包括開源整車平臺(tái)搭載測試、技術(shù)檢測驗(yàn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營等服務(wù)；新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)孵化投資業(yè)務(wù)。

國創(chuàng)中心目前股權(quán)結(jié)構(gòu)為北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）31.25%、北京新能源汽車股份有限公司31.25%、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司18.75%、北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司12.5%、北京世紀(jì)金光半導(dǎo)體有限公司6.25%。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，北汽集團(tuán)為福田汽車控股股東，國創(chuàng)中心為北汽集團(tuán)下屬公司，福田汽車向國創(chuàng)中心投資為關(guān)聯(lián)交易。

就在上個(gè)月，福田汽車(600166)發(fā)布公告稱，董事會(huì)審議通過了《關(guān)于試驗(yàn)驗(yàn)證能力提升建設(shè)投資項(xiàng)目的議案》，決定以自有資金投12.68億元實(shí)施試驗(yàn)驗(yàn)證能力提升建設(shè)投資項(xiàng)目。

福田汽車表示，公司擬投資實(shí)施試驗(yàn)驗(yàn)證能力提升建設(shè)投資項(xiàng)目，是適應(yīng)國家政策變化，滿足企業(yè)準(zhǔn)入要求的需要；是進(jìn)一步提高新技術(shù)測試試驗(yàn)?zāi)芰Γ涌煨录夹g(shù)研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)程的需要；是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低測試費(fèi)用，保護(hù)商業(yè)機(jī)密的需要。公司擬建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)、電子電控、EMC、電動(dòng)車、NVH、底盤傳動(dòng)、重型車環(huán)模、材料、車身、整車對(duì)標(biāo)、整車評(píng)價(jià)11個(gè)試驗(yàn)室及氫燃料客車試制驗(yàn)證車間、研發(fā)用試車跑道，項(xiàng)目建設(shè)期為三年。

從中可以看到，福田汽車這兩個(gè)投資項(xiàng)目的共同目的之一是提升氫燃料汽車技術(shù)水平。業(yè)界分析認(rèn)為，福田汽車的舉動(dòng)旨在鞏固公司在氫燃料汽車領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地區(qū)。

高工氫電梳理發(fā)現(xiàn)，福田汽車在氫燃料汽車領(lǐng)域投入較早，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

2008年，福田歐輝成功研發(fā)第一代氫燃料電池客車，并服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)；2014年，生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車；接著福田歐輝研發(fā)出第三代8.5米氫燃料電池客車，并在2016年以百臺(tái)訂單斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單；

在2018年，49輛第四代10.5米氫燃料電池客車交付張家口；2019年1月，張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項(xiàng)目結(jié)果公示，其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車，中標(biāo)總金額1.19億元。

在氫燃料客車領(lǐng)域，福田汽車2016-2019年累計(jì)獲得189臺(tái)訂單；在氫燃料物流車領(lǐng)域，福田汽車2019年開年斬獲100臺(tái)訂單，實(shí)現(xiàn)了零的突破。

需注意的是，由于氫燃料汽車尚處于起步階段，在整個(gè)新能源汽車當(dāng)中占比依然很低，福田汽車也不例外。數(shù)據(jù)顯示，福田汽車2018年包括氫燃料汽車在內(nèi)的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量3717輛，當(dāng)年氫燃料汽車占新能源汽車比例為1.3%。

不過，在整個(gè)新能源商用車受補(bǔ)貼退坡影響嚴(yán)重而燃料電池汽車補(bǔ)貼可觀的大背景下，已有10年積累的福田汽車有意大力發(fā)展燃料電池汽車。

2018年底，福田汽車間接投資多年合作伙伴、燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)億華通，進(jìn)一步深化其與億華通目前正在共同研發(fā)的項(xiàng)目，同時(shí)為了2022年的冬奧會(huì)示范項(xiàng)目做足準(zhǔn)備。

2019年1月23日，福田汽車、國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司、億華通在國家電投集團(tuán)中央研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方就推動(dòng)京津冀地區(qū)氫能交通應(yīng)用示范與推廣達(dá)成合作共識(shí)。根據(jù)協(xié)議，三方計(jì)劃于2022年前完成1000輛燃料電池公交車生產(chǎn)，并推動(dòng)完成相應(yīng)加氫站建設(shè)。