據(jù)外媒報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日舉行的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上，特斯拉公司的電池金屬采購(gòu)主管SarahMaryssael表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計(jì)近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動(dòng)汽車(chē)電池礦物將出現(xiàn)短缺。

Maryssael還表示，特斯拉的電池平均鈷含量低于其他行業(yè)，公司開(kāi)始關(guān)注鎳礦資源，這也是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(ElonMusk)實(shí)施減少電池正極鈷使用量計(jì)劃的一部分。鈷主要產(chǎn)自剛果民主共和國(guó)，而有些提取鈷的工作會(huì)使用童工，因而使得剛果鈷礦業(yè)受到不少非議，馬斯克尤其關(guān)注該問(wèn)題。

此外，特斯拉很有可能會(huì)與澳大利亞或美國(guó)的礦商合作。此外，今年早些時(shí)候，特斯拉與中國(guó)鋰鹽企業(yè)贛鋒鋰業(yè)(002460)及其全資子公司贛鋒國(guó)際簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年)，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國(guó)際采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20%，金額以最終實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。

特斯拉是礦產(chǎn)資源消費(fèi)大戶(hù)，很少會(huì)公開(kāi)談?wù)撈鋵?duì)金屬行業(yè)的看法，但現(xiàn)在也開(kāi)始擔(dān)心即將出現(xiàn)全球鎳銅鈷鋰等礦物短缺問(wèn)題，表明在未來(lái)幾年內(nèi)，隨著眾多不同的市場(chǎng)純電動(dòng)計(jì)劃的出現(xiàn)，行業(yè)對(duì)相關(guān)礦物的需求將更快速增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，在會(huì)議上，一位美國(guó)參議員LisaMurkowski還公布了新的擬議立法，這將有助于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)礦產(chǎn)的開(kāi)采。

Murkowski表示，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池不能依賴(lài)別人，否則將會(huì)非常的脆弱。根據(jù)數(shù)據(jù)，中國(guó)生產(chǎn)全球近三分之二的鋰電池，而美國(guó)僅為5％，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

Murkowksi表示，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在正在進(jìn)行的中美貿(mào)易爭(zhēng)端中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。一旦美國(guó)成功推動(dòng)礦產(chǎn)安全法案，將會(huì)大大促進(jìn)美國(guó)本土的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資，包括礦山的開(kāi)發(fā)以及加工設(shè)施的建設(shè)，這也給全球志在投資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的資本提供了新的機(jī)會(huì)。