近期外媒鈷價再次開啟對國內升水，然下游消費不佳內外再次脫節(jié)，原料冶煉廠壓力增大，預計隨著5月下旬鈷原料陸續(xù)到港，交易計價方式調整將會一定程度緩解冶煉廠的壓力。鋰鹽近期供需格局較為穩(wěn)健，價格短期內支撐力度充分。

鈷價疲軟依舊鋰鹽價差再度收縮

動力電池方面，本周公布了4月新能源汽車產銷量數據。4月份，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。前四個月，新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，比上年同期分別增長66.1%和65.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長36.3%和43.7%。實際上，4月新能源汽車產銷量環(huán)比都出現下跌。新能源補貼發(fā)布后的首月即出現產銷量同時下滑的情況，相比于2018年，新能源汽車搶裝的時間已經提前。據車企向SMM表示，由于行業(yè)對于2019年補貼政策的退坡幅度自去年就表現出悲觀，且當時行業(yè)預計新能源補貼政策將會在年初就進行發(fā)布，所以車企搶裝的行為也從去年年底開始出現。由于生產時間的間隔，4月的裝機電池多為去年年底和今年年初生產的電池，這也意味著近期動力電池在為補貼結束后做準備。據SMM了解，進入第二季度以來，龍頭動力電池企業(yè)開工率能實現75%甚至80%以上，這其中仍以生產三元電池為主。

消費類電池方面，年初以來受到新能源補貼退坡的影響，大量動力電池產能涌入消費類電池市場，以圓柱電池產能為主。市場競爭者驟增，使得非傳統3C電池自年初以來價格一路下滑，其中以競爭最為激烈的電動自行車市場最為甚。

電解鈷：本周外媒鈷價持續(xù)走平，給到國內投機客部分信心，周內小幅收復前期恐慌低價。當然國內現貨市場消費低迷難以修正，主流生產商在買興不佳的狀態(tài)下無奈調低報價，畢竟有難還得同當。贊比亞鈷同樣消費不暢，進口商順勢報價下調，但實際成交部分剛性需求。SMM電解鈷價格為25-27萬元/噸，均價較上周下跌0.75萬元/噸。

鈷鹽及鎳鹽：鈷鹽價格弱勢難改，市場頻傳大廠低價出硫酸鈷，供應商心態(tài)不穩(wěn)導致成交價格松動。氯化鈷近期對硫酸鈷及四氧化三鈷均有不同程度溢價，主因供應商較少且集中挺價之故。SMM硫酸鈷價格為4.7-4.9萬元/噸，均價較上周下跌0.1萬元/噸。SMM氯化鈷當前價格為5.8-6萬元/噸，均價較上周下跌0.2萬元/噸。SMM硫酸鎳價格為24500.00-26500.00元/噸，均價較上周持平。

四氧化三鈷：四鈷價格持續(xù)下滑，主流生產商堅挺19萬元/噸報價，但實際成交早已跌破下行，供應商反應四鈷出貨吃力，預計后市價格仍有下滑空間。SMM四氧化三鈷當前價格為17.9-18.9萬元/噸，均價較上周下跌0.8萬元/噸。

三元前驅體（523動力型）：受鈷價下滑，鎳價松動影響，三元前驅體交易價格承壓，生產商面臨降價壓力，但低價原材料傳導仍需時間，當前三元前驅體市場交易放緩，交易價格緩慢下滑。SMM三元前驅體（523型）價格為8.6-8.8萬元/噸，均價較上周下跌0.1萬元/噸。SMM三元前驅體（622型）價格為9.1-9.4萬元/噸，均價較上周下跌0.1萬元/噸。

碳酸鋰：本周電池級碳酸鋰價格微漲，加上上周調漲，這次電池級碳酸鋰價格平均上漲0.1萬元/噸。業(yè)內人士表示，這次上調總體來說是受工碳價格影響，以及短期需求回暖的響應。而非真正的價格觸底開始回調跡象。本周SMM電池級碳酸鋰價格為7.6-7.9萬元/噸，均價較上周上漲0.05萬元/噸。

氫氧化鋰：氫氧化鋰近期價格繼續(xù)走低。生產廠家表示，下游終端需求增長緩慢，與上游釋放速度相比明顯不足。導致自今年年初開始價格一直陰跌。本周SMM電池級氫氧化鋰價格為8.8-9.8萬元/噸，均價較節(jié)前下降0.1萬元/噸。SMM碳酸鋰價格為8.8-9.8萬元/噸，均價較上周下跌0.1萬元/噸。

鈷酸鋰：鈷酸鋰電池廠近期需求較為平穩(wěn)，且預計下月無顯著增量，電池廠觀望心態(tài)仍在，鈷酸鋰市場交易平淡。SMM4.35V鈷酸鋰價格為22.6-23.6萬元/噸，均價較上周下跌0.4萬元/噸。