論燃料電池汽車布局，上汽集團(tuán)（600104）絕對(duì)是國內(nèi)車企中的領(lǐng)路先鋒。

上汽集團(tuán)早在2006年成立燃料電池事業(yè)部；2010年與同濟(jì)、清華合作的174輛燃料電池車在世博會(huì)運(yùn)行；2014年開展燃料電池車全國巡游，整個(gè)中國道路情況下的運(yùn)行做了一個(gè)驗(yàn)證；2016年一款燃料電池乘用車上榜工信部推薦目錄，至今也是唯一一款，當(dāng)年銷售51輛；2017年至今，陸續(xù)推出燃料電池FCV80輕客（2017年銷售100輛，2018年也有銷售，后續(xù)將在上海運(yùn)營）、FV76商務(wù)車（試裝下線）及申沃客車（6輛正式上線運(yùn)行）。

在2018年國內(nèi)燃料電池汽車驟然升溫的背景下，上汽集團(tuán)整體表現(xiàn)如何？

2019年4月1日，上汽集團(tuán)發(fā)布2018年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9021.94億元，同比增長3.62%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤360.09億元，同比增長4.65%，主要業(yè)績(jī)指標(biāo)增速高于銷量增速，公司繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)營業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史最好水平。

值得一提的是，上汽集團(tuán)是在國內(nèi)汽車市場(chǎng)“下行”的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)良好業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

2018年受多重因素的疊加影響，國內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了自1990年以來的首次年度負(fù)增長，全年國內(nèi)市場(chǎng)銷售整車2814.6萬輛，同比下降3.8%。

其中，乘用車銷售2369.4萬輛，同比下降4.7%，汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)仍在延續(xù)但勢(shì)頭有所受阻，同時(shí)新能源汽車成為車市最大的增長亮點(diǎn)；商用車銷售445.2萬輛，同比增長1.4%，雖然客車市場(chǎng)總體低迷，但貨車市場(chǎng)受基建投資、物流、國三及以下排放車輛更新等需求的帶動(dòng)，增長超出預(yù)期。

面對(duì)車市寒冬，上汽集團(tuán)整車銷售實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)走強(qiáng)：全年實(shí)現(xiàn)整車銷售705.2萬輛，同比增長1.8%，高出總體市場(chǎng)增速5.6個(gè)百分點(diǎn)；其中，乘用車銷售616.2萬輛，同比下降0.4%，商用車銷售88.9萬輛，同比增長19.8%（不含微車的一般商用車同比增長22.8%）；國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到24.1%，提升1個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大了在國內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在2018年度報(bào)告中，上汽集團(tuán)特別提到了新能源汽車方面的銷售情況：2018年公司銷售新能源汽車14.2萬輛，同比增長120%，連續(xù)第五年實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長。

在燃料電池產(chǎn)業(yè)化布局方面，上汽大通燃料電池輕客產(chǎn)品在上海等國內(nèi)3座城市率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化批量運(yùn)營；成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領(lǐng)域技術(shù)人才等核心資源，加快燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展；上汽300型燃料電池長堆開發(fā)取得重要階段成果，試制試驗(yàn)功率已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

燃料電池汽車產(chǎn)銷量及收入方面，公司2018年實(shí)現(xiàn)燃料電池商用車銷售310輛，同比增長264.71%；實(shí)現(xiàn)收入2082萬元，其中補(bǔ)貼金額800萬元，補(bǔ)貼占比38%。具體詳見以下表格：

雖然上汽集團(tuán)在燃料電池汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)布局方面走在同行前列，但從數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)燃料電池車銷量占其新能源汽車整體銷量的0.22%，占比依然非常小，這與當(dāng)前燃料電池整體發(fā)展水平薄弱、基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全、頂層設(shè)計(jì)相對(duì)缺失等多重因素有關(guān)。

為此，上汽集團(tuán)董事長陳虹3月6日在十三屆全國人大二次會(huì)議上海代表團(tuán)開放團(tuán)組上發(fā)言表示，建議加大對(duì)燃料電池廠商的支持力度，目前燃料電池仍處在研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過渡的階段；建議國家設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)社會(huì)公眾購買燃料電池汽車。

除了公開發(fā)聲推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展外，上汽集團(tuán)自身也在持續(xù)投入研發(fā)燃料電池汽車，比如今年2月底公司又下線一輛燃料電池輕客FV76，這款全新燃料電池商務(wù)車最高續(xù)航里程達(dá)650公里，整車實(shí)現(xiàn)-30℃啟動(dòng)和運(yùn)營。這是國內(nèi)首款滿足-30℃使用工況的燃料電池商用車，充分體現(xiàn)了上汽的研發(fā)實(shí)力。