日前，貴州長江汽車攜其最新研發(fā)的氫燃料電池汽車亮相2019澳門環(huán)保展。

該車氫燃料電池系統(tǒng)額定凈輸出功率為50kw，配備580L儲(chǔ)氫罐，全載情況下，整車?yán)m(xù)航里程不低于350km，且加氫時(shí)間不超過9分鐘。

資料顯示，貴州長江汽車成立于1997年，由杭州長江汽車有限公司（簡稱：長江汽車）和五龍電動(dòng)車（集團(tuán)）有限公司（簡稱：五龍集團(tuán)）投資設(shè)立，是國內(nèi)實(shí)力領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)。

長江汽車前身是杭州公交客車廠，成立于1954年，屬建設(shè)部首批客車生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)，公司生產(chǎn)的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、敞蓬式城市觀光車、大中型旅游客車都曾經(jīng)具有較高的知名度和市場占有率。但由于種種原因，到了90年代中后期，企業(yè)瀕臨停產(chǎn)。

五龍集團(tuán)是則一家縱向整合的純電動(dòng)車制造企業(yè)，其主要股東有中信集團(tuán)、李嘉誠基金會(huì)、中華創(chuàng)新基金會(huì)等。2013年，五龍集團(tuán)注資51億元重組杭州公交客車廠，并將其更名為長江汽車。

有了五龍集團(tuán)資金支持，長江汽車重新“活”了過來，發(fā)力布局氫燃料電池技術(shù)，且將商用車作為其研發(fā)重點(diǎn)。

2016年，公司與廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（簡稱：泰羅斯）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成立氫能研究中心，共同開展氫燃料電池汽車研發(fā)。2017年9月，雙方共同開發(fā)的兩款燃料電池公交車面世。

2018年2月，長江汽車與廣東佛山市南海區(qū)政府簽訂了全球最大氫燃料商用車基地和研發(fā)中心項(xiàng)目投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，整車項(xiàng)目建設(shè)用地1000畝，生產(chǎn)車型包括純電動(dòng)和氫燃料電池客車、專用車、物流車等，預(yù)計(jì)2019年建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)6萬輛新能源汽車，年產(chǎn)值可達(dá)200億元。

氫能源研發(fā)中心CTO由美籍華裔科學(xué)家張銳明博士擔(dān)任，其在美期間任職于美國聯(lián)合技術(shù)公司氫能與燃料電池部門，長期參與主持美國太空與特種的氫能于燃料電池項(xiàng)目，并參與全球第一輛燃料電池SUV、乘用車和巴士開發(fā)，對(duì)于氫能技術(shù)在車輛上的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富。

截止目前，長江汽車氫能研究中心已在燃料電池系統(tǒng)核心周邊零部件實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主開發(fā)和聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)一步降低成本，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

對(duì)于公司未來發(fā)展，長江汽車董事長曹忠表示，氫燃料電池汽車僅示范運(yùn)營是不夠的，不符合商業(yè)規(guī)律，公司正在研究通過技術(shù)創(chuàng)新將其成本進(jìn)一步降低，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，更好的實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。