國際電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)在江蘇省張家港市口召開，本次峰會(huì)以供需協(xié)同與技術(shù)升級(jí)為主題，圍繞技術(shù)開發(fā)與性能優(yōu)化、整車配套與選型需求、動(dòng)力電池回收與梯次利用三大領(lǐng)域開展為期兩天的深入探討。

在此次峰會(huì)上，中國工程院院士陳立泉做了題為新能源汽車動(dòng)力電池下一代技術(shù)方向的思考與推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素分析的主題演講，以下為現(xiàn)場實(shí)錄：

中國工程院院士陳立泉

大家知道，現(xiàn)在我國已經(jīng)是新能源汽車產(chǎn)銷大國，產(chǎn)銷量已經(jīng)是超過了日本和美國，成為世界第一，前不久一個(gè)消息，7月27日，英國宣布將于2040年停止銷售汽油和柴油汽車來減少空氣污染，實(shí)際上，不止是英國，最早的2025年像挪威、荷蘭，這些國家將于2025年禁止銷售燃油車，其他國家像德國、比利時(shí)2030年和2040廢止燃油車應(yīng)該算是比較晚的。所以，整個(gè)歐盟國家大概到2050年，在路上的跑車都是新能源汽車。那么我們國家的發(fā)展規(guī)劃，大概是到2020年，汽車產(chǎn)銷量大概是三千萬輛，新能源汽車二百萬輛，2025年我們的新車大概是3500萬輛，新能源汽車生產(chǎn)700萬，占20%。

新能源汽車快速發(fā)展有兩個(gè)問題，一個(gè)是續(xù)航里程，一個(gè)是安全。

近期的問題我想說硅碳負(fù)極現(xiàn)在很多企業(yè)都在做，這個(gè)應(yīng)該說是我們在鋰電行業(yè)力點(diǎn)，工作人唯一申請專利比較早的，第一個(gè)專利是物理所申請的，這是全世界認(rèn)可的，我們希望能夠用上，所以我們從500毫克納米硅，到500公斤去年用了17年的時(shí)間。從而實(shí)驗(yàn)室的文章到產(chǎn)業(yè)化是有相當(dāng)長的距離，我希望以后不要再出現(xiàn)17年的時(shí)間，希望能夠架起一座橋梁，就是實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)能夠怎么樣對(duì)接。但是現(xiàn)在突然國家這么一個(gè)指標(biāo)，一定要有三元材料，所以現(xiàn)在企業(yè)做原材料公司都宣稱可以做三元材料，但是三元材料有問題，所以要完成這個(gè)指標(biāo)也不是那么容易的事情，所以這是近期的一個(gè)工業(yè)。

除了近期的工作應(yīng)該現(xiàn)在開始考慮中期和長期的，負(fù)極只能用金屬，用金屬鋰電做負(fù)極，正極的話可以含鋰，也可以不含。那么另外鋰硫電池肯定是目前也在考慮，那么下一步使用的話可能比較快一點(diǎn)，然后再下一個(gè)是鋰空氣電池，鋰空氣電池，金屬鋰做負(fù)極，固體電解質(zhì)。

液體電解質(zhì)電池，是我們大家都很熟悉了。能量300瓦時(shí)每公斤，但是超過500是不可能的。