根據(jù)日本NikkanKogyo報的一份新報道，松下正在考慮投資升級其在日本的18650電池生產(chǎn)線，以生產(chǎn)特斯拉使用的新型21700電池。此舉將在本年度完成。

長期以來，18650電池生產(chǎn)線負責為特斯拉的ModelS和ModelX車型供應電池。2017年，松下開始為內(nèi)華達州Gigafactory1的特斯拉新型號3生產(chǎn)新的規(guī)格更大的21700電池，實現(xiàn)更高的能量密度，電池組也具有更高的充電速率。

不過當松下將其現(xiàn)有的18650生產(chǎn)線切換到21700電池，并用于Model3和ModelY時，將會面臨另一個問題但更大的問題是如果它，ModelS和ModelX的電池供應又怎么解決呢？不過此前特斯拉已經(jīng)在更新其ModelS和ModelX車型。

松下方面表示，目前還沒有任何決定。

Model3所采用的電池為松下21700圓柱規(guī)格的NCA體系電池，電池成本相對保持優(yōu)勢。當前其NCA材料18650電池最高單體能量密度達到250Wh/kg，特斯拉Model3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達到340Wh/kg。

最近松下和特斯拉的新聞不斷，馬斯克說，松下的電池實際上限制了Model3的組裝，因為前者只以三分之二符合運轉(zhuǎn)，也就是每年生產(chǎn)24億瓦的電池。

為滿足特斯拉產(chǎn)能，松下此前就表示已決定在大阪市住之江區(qū)工廠為特斯拉生產(chǎn)電動汽車電池，并將于2019年末開始新電池生產(chǎn)。松下在日本國內(nèi)共有4個電池廠，除了生產(chǎn)18650電池，主要以方形電池為主。

松下是特斯拉唯一電池供應商，但是同時松下還在拓展大眾、豐田、福特等新客戶。為滿足客戶需求及穩(wěn)固位置，松下一直不斷擴充動力電池產(chǎn)能。公司從2015動力電池產(chǎn)能達13GWh，2017年約22.5GWh，預計2018年達到33GWh，2020年達到52GWh。然而據(jù)目前來看，松下的產(chǎn)能似乎還是十分緊張。