日前，財政部下達2019年節(jié)能減排補助資金預算的通知，共兩批，公布了各省(區(qū)、市)節(jié)能減排補助資金，用于高效電機推廣補貼、公共建筑節(jié)能改造獎補清算、2016年度新能源汽車充電基礎設施建設獎補、2015－2017年度新能源汽車購置補貼清算、新能源汽車購置補貼預撥、新能源公交運營補助等。

新能源汽車方面，包括新能源汽車購置補貼清算、充電基礎設施建設獎補、新能源公交運營補助、新能源汽車購置補貼預撥等，總金額達427億元。上述新能源汽車資金及時到位和預撥發(fā)放，對車企來說無疑是重大利好。

其中2017年及以前新能源汽車清算金額共175.9億元，新能源汽車預撥款144.1億元，充電設施建設獎補19億元，新能源公交車運營補助87.7億元。

高工電動車根據(jù)新能源汽車整車補貼、新能源公交車運營補貼、充電設施建設獎補三大類分析如下：

1、新能源汽車整車

整車補貼包括2017年及以前新能源汽車的清算金額和新能源汽車預撥款，合計320億元，涉及車企超200家。

從補貼金額上來看，排名前10企業(yè)的整車補助金額合計達188.7億元，占此次整車補貼比例的58.97%，占比近6成。其中排名前6企業(yè)比亞迪、吉利、北汽新能源、宇通、北京汽車、奇瑞汽車補助總金額均在10億級別及以上。

比亞迪總金額達92億元一家獨大，是排名第二的吉利汽車補貼金額(16.2億元)的5.6倍，占整車補貼總金額的比例近3成。其中預撥款20.8億，清算金額共有71.2億，分別為2015年20億、2016年7.6億、2016年補充26億、2017年補充17.6億。

2、新能源公交車運營

根據(jù)《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》(財建〔2015〕159號)有關規(guī)定，財政部下達省(區(qū)、市)節(jié)能減排補助資金，用于2015－2017年度節(jié)能與新能源公交車運營補助清算。

當時制定的補貼標準是純電動10米以上客車每年8萬元，插混是純電動一半的運營補貼。總體補貼力度對公交車的運營有非常大的促進作用。

補助總金額達到87.7億元，絕大部分為2017年新能源公交車運營補助清算，達到872987萬元，2015、2016年則分別僅有822萬元、3149萬元。

分地域來看，新能源公交車運營享受補貼金額前三的省市分別為山東、深圳和河北，僅山東一省就可以拿到13.56億元的運營補助，深圳以7.35億元補助僅次于山東位列第二。與深圳相比，上海、北京、天津等新能源汽車主力城市的新能源公交則更謹慎。

3、充電設施建設獎補

2016年新能源汽車充電基礎設施建設獎補資金匯總表顯示，2016年全國核定標準車數(shù)123.83萬輛，核定金額19.16億元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，2016年每個標準樁的補貼金額是0.3萬元。新能源標準車折算關系表，也體現(xiàn)出鼓勵大型高端和高用電量的電動車的折算多，有利于車型高端化。

圖片轉自崔東樹微信公眾號

各地份額補貼的執(zhí)行情況存在差異化，因而還有部分省份沒有拿到補貼，或是數(shù)量偏少。分地域來看，廣東傳統(tǒng)燃油車數(shù)量達到210萬臺，山東也有223萬臺，此外廣東新能源大巴等公交領域需求很大，拉動車輛折算標準車數(shù)量的表現(xiàn)優(yōu)秀。