二十年前，加利福尼亞州燃料電池合作伙伴（CaFCP）開始提出一個問題：我們能否成功地用氫作為運輸燃料取代汽油？當時，沒有任何一家公司或政府機構(gòu)可以單獨回答這個問題。

二十年來，加州政府和工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人合作推進氫能，促使燃料電池市場不斷增長。目前，加利福尼亞州的道路上已有成千上萬的燃料電池汽車，所有類型的氫燃料電池車輛技術(shù)都在不斷改進。

“因此，現(xiàn)在可以肯定地回答，氫氣可以取代加利福尼亞的汽油和柴油，燃料電池汽車可以在零售環(huán)境中茁壯成長?！盋aFCP負責人BillElrick表示。

他還透露：“現(xiàn)在是時候利用這一勢頭，進一步擴大氫和燃料電池汽車市場，以便所有加利福尼亞人都能從中受益。”

為了實現(xiàn)這一目標，2018年，CaFCP發(fā)布了2030年加利福尼亞州加州燃料電池革命的愿景。該愿景文件描述了2030年燃料電池電動汽車和可再生氫氣的自我維持市場，以及實現(xiàn)這一目標所需的戰(zhàn)略重點。

目前，加利福尼亞州已經(jīng)在美國的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施方面處于領(lǐng)先地位，擁有39個加氫站和約6,100輛燃料電池電動汽車。但距離到2030年，建設(shè)1000個加氫站以及道路上跑100萬輛燃料電池電動汽車的目標還很遠。

Elrick信心十足地表示：“我們相信這在加利福尼亞絕對可以實現(xiàn)?！?/p>