如何檢測(cè)動(dòng)力鋰電池組的失效性？

國內(nèi)某車輛檢測(cè)研究院測(cè)試汽車動(dòng)力鋰電池組失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)。通常電池加熱到100多度時(shí)就會(huì)失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以，在測(cè)試過程中，快速、直觀的檢測(cè)電池的最高溫度是重中之重。

那么如何才能快速、直觀的檢測(cè)鋰電池組的最高溫度呢？這成為了該車輛檢測(cè)研究院的一大難題，目前該研究院的測(cè)試方法是使用熱電偶檢測(cè)電池的溫度，但是取樣點(diǎn)只有一個(gè)，所以熱電偶檢測(cè)到的溫度值不一定是電池的最高值，需要高密度的多次采樣，才能預(yù)估出電池的最高失效溫度，給測(cè)試帶來了很大的困擾。

該車輛檢測(cè)研究院嘗試使用了FLIRA655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進(jìn)行了鋰電池組的失效性測(cè)試，結(jié)果取得了意想不到的結(jié)果，使得測(cè)試人員可以快速、直觀和準(zhǔn)確的判斷出電池溫度的最高點(diǎn)，避免了使用熱電偶檢測(cè)多次采樣預(yù)估鋰電池組最高失效溫度的煩惱。

動(dòng)力鋰電池組失效分析檢測(cè)應(yīng)用

鋰離子電池在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用過程中會(huì)出現(xiàn)某些失效現(xiàn)象，而且單一電池失效之后會(huì)影響整個(gè)電池組的性能和可靠性，甚至?xí)?dǎo)致鋰電池組停止工作或其他安全問題。

鋰電池的失效是指由某些特定的本質(zhì)原因?qū)е码姵匦阅芩p或使用性能異常。鋰電池的失效主要分為兩類:一類為性能失效,另一類為安全性失效。

性能失效指的是鋰電池的性能達(dá)不到使用要求和相關(guān)指標(biāo),主要有容量衰減或跳水、循環(huán)壽命短、倍率性能差、一致性差、易自放電、高低溫性能衰減等;