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動力及安全性能提升將更好迎合市場需求 新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)跟蹤

鉅大LARGE  |  點擊量:1072次  |  2019年12月10日  

[摘要]電池及材料價格:鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅(qū)體等價格下跌。


研究報告內(nèi)容摘要:


新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)動態(tài)跟蹤


電池及材料價格:鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅(qū)體等價格下跌



MB標(biāo)準(zhǔn)級鈷、合金級鈷報價分別為17.5-18美元/磅、18-18.5美元/磅,分別下跌0.05美元/磅、維持穩(wěn)定;根據(jù)Wind數(shù)據(jù),長江有色市場鈷平均價為28.80萬元/噸,跌幅為2.37%。


硫酸鈷


根據(jù)Wind數(shù)據(jù),硫酸鈷(≥20.5%,國產(chǎn))價格為5.60萬元/噸,跌幅為3.45%;根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),硫酸鈷(20.5%,國產(chǎn))價格為5.3-5.6萬元/噸,下跌0.5萬元/噸。


碳酸鋰


根據(jù)Wind數(shù)據(jù),電池級碳酸鋰國內(nèi)現(xiàn)貨價為6.12萬元/噸,跌幅為1.61%;根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),國產(chǎn)電池級碳酸鋰價格為5.6-5.9萬元/噸,下跌0.2萬元/噸。


氫氧化鋰


根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),國產(chǎn)電池級氫氧化鋰價格為6.2-6.5萬元/噸,下跌0.1萬元/噸。


鈷酸鋰


根據(jù)Wind數(shù)據(jù),鈷酸鋰(60%,4.35V,國產(chǎn))價格為24.40萬元/噸,跌幅為1.21%。根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),鈷酸鋰(4.35V,國產(chǎn))價格為23.5-24萬元/噸,維持穩(wěn)定。


三元材料


根據(jù)Wind數(shù)據(jù),三元材料(523)價格為15.00萬元/噸,跌幅為0.66%。


根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),523動力型、622動力型、811/鎳80型三元材料(國產(chǎn))價格分別為14.4-14.7萬元/噸、15.5-16萬元/噸、18.7-19.2萬元/噸,分別下跌0.3萬元/噸、上漲0.7萬元/噸、下跌1.3萬元/噸;單晶523型、622型三元材料(國產(chǎn))價格分別為14.7-15.2萬元/噸、17.2-17.7萬元/噸,均下跌0.3萬元/噸。


三元前驅(qū)體


根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),523型三元前驅(qū)體(國產(chǎn))、622型三元前驅(qū)體(國產(chǎn))價格分別為9.7-10萬元/噸、10.4-10.6萬元/噸,均下跌0.3萬元/噸。


硫酸鎳


根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù),硫酸鎳(電池級,國產(chǎn))價格為2.95-3.15萬元/噸,下跌0.10萬元/噸。


近期,多款新能源新車型將集中上市,包括北京現(xiàn)代昂希諾EV、比亞迪全新秦EV、奔馳EQC、奧迪e-tron等重要車企純電動車型。


(1)北京現(xiàn)代昂希諾EV:搭載來自寧德時代的三元鋰電池,容量為64.2kWh,電池能量密度為141wh/kg,最高充電功率為70kW。電動機最大功率150kW(204PS),最大扭矩310N·m,NEDC續(xù)航里程可達500km,電耗為13.8kWh/100km,官方0-50km/h加速時間3.5s,最高時速170km/h。


(2)比亞迪全新秦EV:電機最大功率為100kW,電機最大扭矩為180N·m,電池容量為53.1kWh、工況續(xù)航為421km??斐鋾r間為1.5h,30分鐘可以實現(xiàn)快充30-80%,0-50km/h加速時間為4.5s。


(3)奔馳EQC:配備獨立研發(fā)的電力傳動系統(tǒng),前后軸各有一臺緊湊型電機,合計輸出功率達300千瓦,峰值扭矩730 N·m,百公里加速時間達到5.1秒。NEDC續(xù)航里程達415 km;采用直流快充充電時,在90千瓦的最高額定功率下,從10%充至80%電量所需時間不超過45分鐘。


(4)奧迪e-tron:采用雙電機四驅(qū)的驅(qū)動形式,最大輸出功率313kW,0-100km/h加速的時間僅需5.7s,直流充電約40分鐘充電80%,NEDC的綜合續(xù)航里程約470km。


從技術(shù)方面來看,新能源新車型性能指標(biāo)持續(xù)升級,續(xù)航里程、快充性能不斷提高,高端化的趨勢不斷延伸。從量的方面來看,主流車企新車型陸續(xù)上市,動力性能、安全性能的提升將更好地迎合市場需求,有望推動新能源汽車銷量增長。從格局上來看,品牌燃油車企電動化轉(zhuǎn)型加速,未來新車型的加速投放為產(chǎn)業(yè)鏈帶來需求空間,具有海外供應(yīng)實力的國內(nèi)企業(yè)有望迎來機遇。




原標(biāo)題:新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)跟蹤


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