DNV GL日前發(fā)布了其2019版電池性能記分卡，該記分卡可以對用于儲能的不同類型的電池進(jìn)行排名和評估。記分卡還為開發(fā)人員和操作人員提供了行業(yè)指南，以確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可減輕電池著火之類的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解2018年DNV GL發(fā)布了其首創(chuàng)的電池性能記分卡，而在去年的基礎(chǔ)上，此次DNV GL對電池性能記分卡進(jìn)行了更新，增加了部分儲能技術(shù)種類，增加了近500個(gè)單獨(dú)的電池測試曲線等數(shù)據(jù)，還額外增加了電池安全性的研究。

報(bào)告顯示，DNV GL共采取了16種電池進(jìn)行測試，其中包含三元電池8例、磷酸鐵鋰電池5例、NCA電池1例、鈦酸鋰電池1例。DNV GL的報(bào)告數(shù)據(jù)都是在以電池模塊或電池Pack包級別進(jìn)行測試得出。

從最終數(shù)據(jù)可以明顯的看出每種儲能技術(shù)都有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。而電池制造商牢牢控制他們的測試數(shù)據(jù),是因?yàn)樗麄儾幌胧ニ麄兊母偁巸?yōu)勢。但實(shí)際上市場又渴望透明化，希望數(shù)據(jù)可以通過獨(dú)立測試而公開。

DNV GL表示磷酸鐵鋰經(jīng)常被認(rèn)為適用于大功率應(yīng)用（C-rates > 1），而通過以上數(shù)據(jù)可看出磷酸鐵鋰也適用于長時(shí)間儲存（C-rates < 1）。另外大多數(shù)電池似乎在25°C左右時(shí)性能最佳。DNV GL還指出自2016年以來一些三元電池的能量密度增加了約150%?，F(xiàn)在已經(jīng)可以看到能量密度大于200wh/kg的鋰離子電池得到實(shí)際應(yīng)用。這一趨勢可能會全面延續(xù)。

另外DNV GL還對電池在單體、模組、電池包各形式上進(jìn)行了起火測試，并為電池儲能行業(yè)提供了一些建議。包括電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到電池到電池的擴(kuò)散，以及用水滅火是最佳選擇，建議每千克電池噴水量為0.1 加侖/分鐘（0.4升/分鐘），空氣通風(fēng)指標(biāo)為每千克電池需0.03立方英尺/分鐘(8.5升/分鐘）。

DNV GL Energy北美執(zhí)行副總裁Rid Barnes表示：“儲能市場正在增長，電池是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分。但是，為了確保越來越多的儲能項(xiàng)目和電池部署安全，可靠和高性能，強(qiáng)大而獨(dú)立的測試計(jì)劃是該行業(yè)未來的基礎(chǔ)。計(jì)分卡將有助于加速市場發(fā)展，使有關(guān)電池安全性和性能的數(shù)據(jù)更加透明，并且更易于通過獨(dú)立審核進(jìn)行驗(yàn)證。”

DNV GL美國儲能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Davion Hill說：“在儲能行業(yè)中很難找到可靠的性能、壽命和安全性數(shù)據(jù)。而電池記分卡為EPC、開發(fā)人員和業(yè)主方提供了指南，以便其了解哪種電池技術(shù)最適合其項(xiàng)目，減輕性能不足或火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)，并確保實(shí)現(xiàn)其項(xiàng)目目標(biāo)?！?/p>

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