三元鋰電池軟包和聚合物鋰電池軟包的區(qū)別。鋰電池依據(jù)封裝形式差異可分為三類形態(tài)：圓柱、方形和軟包三種，形態(tài)各有優(yōu)劣，軟包電池能量密度性能突出。三元和聚合物鋰電池軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴(kuò)產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于鋰電池包行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增速。

三元鋰電池軟包：

在市場層面，三元鋰電池包電芯的市場份額也在增長。孚能、萬向A123、多氟多、卡耐新能源、捷威、天能等企業(yè)都在批量供貨給整車企業(yè)，并不斷擠占方形和圓柱的市場。三元軟包鋰電池在高能量電芯方面有突出優(yōu)勢，但成組為鋰電池包之后，能量密度優(yōu)勢有所折損。在市場層面，三元鋰電池軟包的量產(chǎn)產(chǎn)品也在攻城掠地。在尤其重視能量密度的新能源乘用車領(lǐng)域，三元軟包表現(xiàn)尤其突出。

軟包三元鋰電池的特點:

●全自動化的生產(chǎn)設(shè)備，確保電池各項性能的一致性；

●先進(jìn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，確保電池高品質(zhì)、高優(yōu)率；

●采用鋁塑膜軟包裝、疊片結(jié)構(gòu)，安全性能好；

軟包鋰電池優(yōu)點：

1.安全性能好

軟包鋰電池包，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。

2.重量輕

軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

3.容量大

軟包鋰電池包較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%。

4.內(nèi)阻小

軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，目前國產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電。

軟包鋰電池包的發(fā)展前景：

軟包鋰電池設(shè)備空間廣闊，主流廠商紛紛布局。隨著新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對電池能量密度提出更高要求，鋰電池包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新增產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設(shè)備和注液、封裝等設(shè)備的需求升級。新增市場由于空間廣闊，具備一定軟包技術(shù)基礎(chǔ)的鋰電設(shè)備公司有望加速布局。

與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包鋰電池包具有設(shè)計靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。

短期內(nèi)軟包鋰電池裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場，長期看全固態(tài)電池需要采用軟包技術(shù)為行業(yè)指明方向。未來軟包技術(shù)將在增量市場中占據(jù)一席之地。