電池是電動(dòng)車(chē)的核心部件之一，電池的好壞直接關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)用。鋰電池和鉛酸電池在原理上并沒(méi)有本質(zhì)上的差異，可是因?yàn)殡姵仉姌O和電解質(zhì)的差異，所以鋰電池和鉛酸電池在應(yīng)用中存在著較大差異。

鉛酸電池一直以來(lái)都被電動(dòng)車(chē)行業(yè)廣泛選用，最重要的原因就是技術(shù)老練和運(yùn)用成本較低。鉛酸電池?zé)o需適配，出產(chǎn)相對(duì)簡(jiǎn)略，品牌60V20Ah鉛酸電池組的價(jià)格也僅僅1000元左右。

可是鉛酸電池最大的問(wèn)題在于自身能量密度較低，常規(guī)60V20Ah鉛酸電池重量往往高達(dá)35Kg以上，這不只增大了車(chē)輛的自重，同時(shí)電池的重量也會(huì)影響到車(chē)輛的續(xù)航和操控性等方面。

目前電動(dòng)車(chē)用鋰電池絕大多數(shù)選用了18650電芯封裝適配，出產(chǎn)工藝復(fù)雜，所以?xún)r(jià)格遍及較高。國(guó)產(chǎn)60V20Ah鋰電池價(jià)格遍及在1500元以上，部分選用進(jìn)口電芯封裝的電池包價(jià)格接近3000元。但同等容量鋰電池重量往往不足10Kg，體積也僅僅是鉛酸電池的一半。

鉛酸電池因?yàn)樽灾剌^大，所以絕大多數(shù)車(chē)型將電池組固定在車(chē)內(nèi)，將電池取出后拿至室內(nèi)充電非常困難。

所以關(guān)于城市用戶(hù)而言（尤其是家住高樓高層），鉛酸電池電動(dòng)車(chē)在充電上存在相當(dāng)大的障礙。在這一點(diǎn)上，鋰電池優(yōu)勢(shì)非常明顯，幾乎所有鋰電車(chē)型均可以將電池取出充電。

綜上所述，鋰電池車(chē)型無(wú)論是在續(xù)航、電池壽數(shù)、車(chē)輛操控性仍是充電便捷度上都要?jiǎng)龠^(guò)鉛酸車(chē)型，而鉛酸車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。